لماذا قد يكون يوم 1 أكتوبر يوم القيامة بالنسبة للخطوط الجوية الأمريكية

2024 مؤلف: Cyrus Reynolds | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-07 05:04

ربما تكون على دراية تامة بأن الأمور تبدو قاتمة لشركات الطيران في الوقت الحالي ، لكن وضعها قد يزداد سوءًا كثيرًا. عندما بدأ جائحة الفيروس التاجي في مارس ، انخفضت الحركة الجوية بنسبة 96 في المائة في الولايات المتحدة ، مما أدى إلى شل أعمال الطيران.

"لسوء الحظ ، بعد ستة أشهر تقريبًا ، لا يزال [الوباء] يعيث فسادًا في صناعتنا ، ولم يتعافى الطلب على السفر الجوي ،" نيكولاس إي كاليو ، الرئيس والمدير التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية لأمريكا ، قال TripSavvy. "انخفض حجم الركاب بنسبة 70 في المائة في جميع أنحاء العالم ، ولا يزال ثلث الأسطول الأمريكي عاطلاً عن العمل ، وتواصل شركات الطيران الأمريكية بشكل جماعي حرق أكثر من 5 مليارات دولار نقدًا شهريًا."

في 27 مارس ، وافق الكونجرس على حزمة تحفيز اقتصادي واسعة النطاق تسمى قانون المساعدة والإغاثة والأمن الاقتصادي لفيروس كورونا ، أو قانون CARES ، للتخفيف من الأثر المالي للوباء على البلاد. أنت ، كفرد ، ربما تكون قد تلقيت شيكًا بقيمة 1 دولار ، 200 دولار كجزء من الصفقة ، أو ربما تلقيت بعضًا من إعانات البطالة المعززة. تلقت الخطوط الجوية أيضًا مساعدات بمليارات الدولارات - لكن هذه الأموال على وشك النفاد في الأول من أكتوبر. إليك ما تحتاج إلى معرفته.

كيف يساعد قانون CARES الخطوط الجوية؟

كانت الفائدة الأساسية التي تلقتها شركات الطيران من قانون CARESحماية الدفع للموظفين ، مما سمح لشركات الطيران بتجنب تسريح الموظفين بشكل كبير.

"مع الانخفاض الحاد في الطلب على السفر الجوي بسبب الوباء ، نجح قانون CARES في تزويد معظم شركات الطيران التجارية بالقدرة المالية لحماية الغالبية العظمى من موظفيها ،" قال جيف بوتر ، الرئيس التنفيذي السابق لشركة Frontier Airlines. "والأهم من ذلك ، أنها وفرت الوقت اللازم لتطوير التغييرات التكتيكية والاستراتيجية اللازمة لنماذج الأعمال الخاصة بكل منها - والتي تعتبر جوهرية عند وصفها خلال الأشهر العديدة الماضية."

لكن منذ البداية ، كان القصد من التمويل أن يكون بمثابة سد فجوة بدلاً من حل طويل الأجل ، وهذا هو سبب نفاد المساعدات في 1 أكتوبر. "كان الأمل في أن يكون هناك V- شكّل الانتعاش وأن الأموال ستساعدهم في سد الفجوة حتى يعود السفر إلى أسس صلبة "، أضاف بن موتزابو ، كبير محرري الطيران في The Points Guy. "نحن نعلم الآن أن التعافي سيستغرق سنوات على الأرجح."

ماذا سيحدث إذا نفد التمويل؟

قال بوتر "في الوقت الحالي ، يبدو أنه من غير المحتمل تمرير حزمة مساعدات جديدة". "بينما لا يزال هناك ضغط سياسي ومجموعات صناعة الطيران ، تسبب المناخ السياسي في خطاب يعيق أي تقدم".

لذا في الأول من أكتوبر ، ستكون الإجازات القسرية والتسريح من العمال أكبر تهديد. تقول شركة أمريكان إيرلاينز إن 19 ألف موظف معرضون للخطر ؛ لدى يونايتد 16000 موظف في خطر. أبعد من ذلك ، يمكنك توقع استمرار تقليص حجم الأسطول وجدول التخفيضات.

ستبدأ المسارات أيضًا في الاختفاء. وأوضح موتسابو أن "قانون CARES يتطلب من شركات الطيران التي تتلقى الأموال أن تستمر في الطيران إلى جميع المدن ، مع استثناءات قليلة ، التي سافروا إليها سابقًا". "ولكن في الأول من أكتوبر ، ستكون شركات الطيران حرة في الانسحاب من المدن التي تشعر أنها لم تعد قادرة على تقديم خدمات مربحة. وقد قالت أمريكا بالفعل إنها ستنهي الخدمة إلى 15 مدينة هذا الخريف إذا لم يكن هناك تمديد. توقع أن تكون المدن الأصغر الأكثر تضررا."

في الأساس ، ستصبح شركات الطيران أصغر بكثير ، وستقدم خدمة أقل مما كانت عليه في الماضي.

كيف يمكن للخطوط الجوية تجنب ذلك؟

حسنًا ، الأمر ليس متروكًا لشركات الطيران ، التي بذلت إلى حد كبير كل ما في وسعها لخفض التكاليف بالفعل. قال بوتر: "نجحت العديد من شركات الطيران الكبرى في تقديم التقاعد المبكر وإجازة طويلة من العمل والعمل مع مجموعات العمل الخاصة بها - الطيارين والمضيفات والميكانيكيين وما إلى ذلك - للمساعدة في تقليل الحاجة إلى تسريح العمال على المدى الطويل".

في النهاية ، يتعلق الأمر بالتفاوض على حزمة مساعدات جديدة مع الحكومة. نحن بحاجة ماسة إلى أن يتحرك الكونجرس الآن. لقد شجعنا الدعم القوي من الحزبين والمجلسين لمساعدة شركات الطيران ؛ قال كاليو ، "مع ذلك ، نحن الآن بحاجة إلى عمل ، وليس مجرد كلام". "نحن بحاجة إلى قادة الكونجرس للعودة إلى طاولة المفاوضات وتحديد وسيلة. يحتاج الكونجرس إلى إنجاز شيء ذي مغزى - وهو بحاجة إلى إنجازه الآن.