مستقبل أنظمة التوزيع العالمية لسفر شركات الطيران

2024 مؤلف: Cyrus Reynolds | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-07 05:28

تخيل لو استخدمت كل شركة طيران نظام حجز منفصل لتوزيع معلومات الرحلة ، بدلاً من أنظمة التوزيع العالمية المألوفة (GDS) المعمول بها الآن. سيتعين على الأفراد ومحترفي السفر مقارنة تكاليف الرحلة على كل موقع إلكتروني للحجز أو الاتصال بكل شركة طيران على حدة. هذا من شأنه أن يجعل إجراء مقارنة الأسعار ممارسة مهزوزة للوقت وتستغرق وقتًا طويلاً.

أنظمة التوزيع العالمية

لم يعد من الممكن العثور على تذاكر طيران الخطوط الجوية الأمريكية على مواقع Expedia أو Orbitz أو أي موقع مدعوم من Orbitz. هذان موقعان من بين العديد من مواقع توزيع شركات الطيران التي يمكن للمستهلكين مقارنتها وحجز الرحلات التي يختارونها. لم يتوصل كل منهم إلى اتفاق مع أمريكان إيرلاينز على عقد جديد لتوزيع منتج أمريكان إيرلاينز.

American يقترح أن تبدأ شركات التوزيع في استخدام Direct Connect ، المدعوم من Farelogix. يرى محترفو السفر هذا المفهوم البديل على أنه يتعين عليهم استخدام نظام منفصل لحجوزات الخطوط الجوية الأمريكية ، وربما يكون ذلك مجانيًا على أساس تجريبي لشركة إدارة السفر. بعد ذلك ، سيتم فرض رسوم على شركات السفر للحصول على نظام Direct Connect ، على المدى الطويل ، وبالتالي دفع مقابل فرصة بيع الرحلات الجوية الأمريكية.

أميركي يدافع عن برنامجه قائالً ذلكwww.aa.com ، هو أفضل مكان للبحث عن الرحلات الجوية وحجزها على متن الطائرات الأمريكية. يزعمون أن لديهم أدنى أسعار مضمونة لشركة American Airlines ، وليس لديهم رسوم حجز عبر الإنترنت. يقترحون أنه سيجعل الرسوم الإضافية ، مثل المقعد ذي الأولوية ورسوم الوجبات أسهل في تتبع رحلات العمل. يضيفون أيضًا أنه لا يزال من الممكن حجز الرحلات على مواقع التوزيع الأخرى ، بالإضافة إلى وكالات السفر حول العالم. لكن إلى متى؟

كما يعلم محترفو السفر ، لا تتوفر خطوط ساوث ويست الجوية في معظم أنظمة الحجز. ومع ذلك ، فهم لا يتفاوضون مع شركات التوزيع لبيع منتجاتهم. بالنسبة للجزء الأكبر ، الجنوب الغربي مستقل بذاته ويقف بمفرده ، فيما يتعلق بأساليب التوزيع.

مستقبل GDS

ماذا يفعل هذا لمقارنة التكلفة للعملاء ، إذن كيف يؤثر ذلك على سفر شركات الطيران في المستقبل؟ يعلق Brent Blake ، الرئيس المشارك لـ All About Travel ، Mission ، KS ، قائلاً: "Direct Connect هو تجزئة لعملية فعالة للغاية حاليًا. في رأينا ، Direct Connect سيضيف تكاليف لهذه العملية." إذا قررت كل شركة طيران استخدام نظام مختلف وفرضت رسومًا على منتجاتها المراد بيعها ، فقد يتعين على شركات السفر إعادة توجيه تكاليفها إلى المسافرين ، وبالتالي رفع سعر تذاكر الطيران.

بينما جميع شركات الطيران في نظام توزيع واحد ، تستطيع الوكالات وشركات إدارة السفر تقديم تقارير مقارنة حول نفقات السفر لحساباتهم التجارية. يجب أن تقوم حجوزات الحجز على العديد من مواقع الويب الخاصة بشركات الطيران بتتبع أسعار شركات الطيران والرسوم الإضافية صعبة للشركات التي تراقب عن كثب نفقات السفر.

سيتم تجديد عقود أنظمة التوزيع العالمية ، Travelport و Sabre ، قريبًا هذا العام. ماذا سيحدث مع الرحلات الجوية وتذاكر الطيران الأمريكية في تلك الأنظمة؟ ألن يتم تقديم أمريكا في تلك الأنظمة أيضًا ، إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق؟ ماذا يحدث إذا قررت شركات الطيران الأخرى الانضمام إلى أمريكا؟ قد يكون هذا أكبر أخبار صناعة السفر في الولايات المتحدة وخارجها ، منذ حذف عمولات وكالات السفر. هناك أيضًا احتمال أن يبدأ المزيد من المستهلكين في الاعتماد على وكلاء السفر لتحديد أفضل تذاكر السفر. سيبقى هذا ليتم رؤيته.

على الرغم من أن هذا يمثل عقبة رئيسية أمام وكالات السفر وشركات إدارة السفر الأخرى ، إلا أن وكالات السفر ، بسبب خوفها من النتيجة بالنسبة للمستهلكين ، مستعدة للوقوف على موقفها وحماية نفسها والمستهلكين على حد سواء. قد تتصاعد المواقف والمعضلات الخاصة بتوزيع شركات الطيران قريبًا.