قناة كورينث اليونانية: الدليل الكامل

2024 مؤلف: Cyrus Reynolds | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-07 05:47

معظم المسافرين على دراية بالعديد من القنوات العظيمة التي صنعها الإنسان في العالم مثل قناة بنما وقناة السويس. هاتان القناتان الكبيرتان طويلتان وتربطان المحيطات الرئيسية. لكن العديد من القنوات الأصغر الأخرى ، مثل قناة كورينث في اليونان ، هي أيضًا روائع هندسية رائعة ، ولكل قناة تاريخها الرائع.

تخدم القنوات العديد من الأغراض المختلفة. غالبًا ما تُبنى قنوات الأنهار للتحكم في الفيضانات أو توفير مصادر الري ، بينما تُبنى معظم قنوات المحيطات كاختصار ، لتقليل الوقت في البحر لسفن البضائع أو الركاب. تعد قناة كورينث التي يبلغ طولها أربعة أميال واحدة من أصغر القنوات في العالم المصممة لربط جسمين مائيين وتوفير وقت الإبحار للسفن.

موقع قناة كورينث

تفصل قناة كورينث البر الرئيسي لليونان عن شبه جزيرة بيلوبونيز. على وجه التحديد ، تربط القناة خليج كورينث على البحر الأيوني بخليج سارونيك لبحر إيجه. لا تُظهر خريطة اليونان آلاف الجزر فحسب ، بل تُظهر أيضًا شبه الجزيرة هذه التي ستكون أكبر جزيرة في البلاد إذا لم تكن متصلة بالبر الرئيسي من خلال شريط من الأرض يبلغ عرضه أربعة أميال. من الناحية الفنية ، تجعل قناة كورينث البيلوبونيز جزيرة ، ولكن نظرًا لأنها ضيقة جدًا ، لا يزال معظم الخبراء يشيرون إليها على أنهاشبه الجزيرة.

حقائق وإحصائيات قناة كورنث

سميت قناة كورنث على اسم مدينة كورنث اليونانية ، وهي أقرب مدينة إلى البرزخ. تحتوي القناة على جدران من الحجر الجيري شديدة الانحدار ترتفع حوالي 300 قدم من مستوى المياه إلى قمة القناة ولكن عرضها 70 قدمًا فقط عند مستوى سطح البحر. يجب أن يكون عرض السفن أضيق من 58 قدمًا لعبور القناة. كان هذا الحجم الصغير مناسبًا عندما تم بناء القناة في أواخر القرن التاسع عشر ، لكنها صغيرة جدًا بالنسبة لسفن البضائع والركاب اليوم. في عالم السفن العملاقة اليوم ، تُستخدم قناة كورينث بشكل أساسي بواسطة السفن السياحية الصغيرة والقوارب السياحية. مثل قناة السويس ، لا توجد أقفال في قناة كورينث. إنها قناة مسطّحة.

التاريخ المبكر لقناة كورنث

على الرغم من أن البناء على قناة كورينث لم يكتمل حتى عام 1893 ، كان القادة السياسيون وقباطنة البحر يحلمون ببناء قناة في هذا الموقع لأكثر من 2000 عام. كان أول حاكم موثق يقترح قناة هو بيريندر في القرن السابع قبل الميلاد. تخلى في النهاية عن مخطط القناة لكنه استبدل طريقًا للركاب ، يسمى Diolkos أو الطريق الحجري. كان هذا الطريق به منحدرات من كلا الطرفين وتم سحب القوارب من جانب واحد من البرزخ إلى الجانب الآخر. لا يزال من الممكن رؤية بقايا Diolkos اليوم بجوار القناة.

في القرن الأول بعد الميلاد ، تنبأ الفيلسوف أبولونيوس من تايانا بأن أي شخص يخطط لبناء قناة عبر البرزخ الكورنثي سيصاب بالمرض. لم تردع هذه النبوءة ثلاثة أباطرة رومان مشهورين ، لكن جميعهم ماتوا قبل الأوان ، مما جعل أبولونيوس يبدوكالنبي. أولاً ، خطط يوليوس قيصر لبناء قناة ولكن اغتيل قبل أن تبدأ. بعد ذلك ، استعان الإمبراطور كاليجولا ببعض الخبراء المصريين لوضع خطة لقناة. ومع ذلك ، خلص هؤلاء الخبراء بشكل خاطئ إلى أن خليج كورينثيان كان أعلى مستوى من خليج سارونيك. أخبروا الإمبراطور أنه إذا قام ببناء القناة ، فسوف تندفع المياه وتغرق جزيرة إيجينا. بينما كان كاليجولا يفكر في نتائجهم ، تم اغتياله. كان الإمبراطور الروماني الثالث الذي اعتبر قناة كورنثية هو نيرون. تجاوز مرحلة التخطيط وحاول بناء القناة. حتى أن نيرو كسر الأرض بفأس وأزال أول مجرفة من الأوساخ. أكملت قوته العاملة المكونة من 6000 أسير حرب 2300 قدم من القناة - حوالي 10 بالمائة. ومع ذلك ، مثل أسلافه ، توفي نيرون قبل اكتمال القناة ، لذلك تم التخلي عن المشروع. تتبع قناة كورنث اليوم نفس المسار ، لذلك لم يتبق منها أي بقايا. ومع ذلك ، فقد ترك العمال الرومان راحة من هرقل لإحياء ذكرى جهودهم ، والتي لا يزال بإمكان الزوار رؤيتها.

في القرن الثاني بعد الميلاد ، حاول الفيلسوف اليوناني والسناتور الروماني هيرودس أتيكوس ، دون جدوى ، إعادة تشغيل مشروع القناة. مرت مئات السنين ، وفي عام 1687 ، اعتبر الفينيسيون قناة بعد غزو البيلوبونيز لكنهم لم يبدأوا الحفر أبدًا.

إخفاقات القرن التاسع عشر

حصلت اليونان على استقلالها الرسمي عن الإمبراطورية العثمانية في عام 1830 وتم إحياء مفهوم بناء قناة عبر البرزخ بالقرب من كورنثوس. رجل الدولة اليوناني يوانيساستأجرت Kapodistrias مهندسًا فرنسيًا لتقييم جدوى مشروع القناة. ومع ذلك ، عندما قدر المهندس التكلفة بـ 40 مليون فرنك ذهبي ، كان على اليونان التخلي عن العرض

عندما تم افتتاح قناة السويس عام 1869 ، أعادت الحكومة اليونانية النظر في القناة الخاصة بها. أصدرت حكومة رئيس الوزراء ثراسيفولوس زايميس قانونًا في عام 1870 يسمح ببناء قناة كورينث وتم التعاقد مع شركة فرنسية للإشراف على المشروع. لم يمض وقت طويل قبل أن يصبح المال مشكلة. أفلست الشركة الفرنسية التي تبني قناة بنما وأصبحت البنوك الفرنسية متقلبة بشأن إقراض الأموال لمشاريع البناء الكبرى. وسرعان ما أفلست الشركة الفرنسية التي تعمل في قناة كورينث

قناة كورنث تصبح حقيقة

مر عقد ، وفي عام 1881 تم تكليف Société Internationale du Canal Maritime de Corinthe ببناء القناة وتشغيلها لمدة 99 عامًا. كان الملك جورج الأول ملك اليونان حاضرًا عند بدء البناء في أبريل 1882. كان رأس المال الأولي للشركة 30 مليون فرنك. بعد ثماني سنوات من العمل ، نفد المال. فشل اقتراح السندات بإصدار 60 ألف سند بسعر 500 فرنك لكل منها عندما تم بيع أقل من نصف السندات. أفلست الشركة وكذلك رئيسها المجري استفان تور. حتى البنك الذي وافق على جمع أموال إضافية للمشروع فشل.

في عام 1890 ، استؤنف البناء عندما تم نقل مشروع القناة إلى شركة يونانية. تم الانتهاء من القناة في يوليو 1893 ، بعد 11 عامًا من بدء البناء.

القضايا المالية والهيكليةقناة كورينث

على الرغم من أن القناة توفر للسفن حوالي 400 ميل ، استمرت المشاكل بعد اكتمال قناة كورينث. القناة ضيقة للغاية مما يجعل الملاحة صعبة. بحلول الوقت الذي اكتملت فيه ، كانت القناة ضيقة جدًا بالنسبة لمعظم السفن ، وكان ضيقها يسمح فقط لقافلة مرور في اتجاه واحد. بالإضافة إلى ذلك ، تمرر الجدران شديدة الانحدار الرياح عبر القناة ، مما يؤدي إلى تفاقم الملاحة بشكل أكبر. عامل آخر يعيق الملاحة هو توقيت المد والجزر في الخليجين ، مما يتسبب في تيارات قوية في القناة. تسببت هذه العوامل في قيام العديد من مشغلي السفن بتجنب القناة ، لذلك كانت حركة المرور أقل بكثير مما كان متوقعًا. على سبيل المثال ، قدرت حركة المرور السنوية بحوالي 4 ملايين طن لعام 1906 ؛ ومع ذلك ، استخدمت القناة نصف مليون طن فقط من حركة المرور في ذلك العام ، مما جعل الإيرادات أقل من المتوقع. بحلول بداية الحرب العالمية الأولى ، ارتفعت حركة المرور إلى 1.5 مليون طن ، لكن الحرب تسببت في انخفاض كبير.

تسبب موقع القناة في منطقة زلزالية نشطة أيضًا في حدوث مشكلات مستمرة. كانت جدران الحجر الجيري شديدة الانحدار غير مستقرة بالفعل وعرضة للانهيارات الأرضية ، وقد أدى النشاط الزلزالي وعقب مرور السفن عبر القناة إلى تفاقم هذه المشكلة. تم إغلاق القناة بشكل متكرر إما لإزالة الانهيارات الأرضية أو بناء الجدران الاستنادية. من أول 57 عامًا من استخدامها ، تم إغلاق قناة كورينث لمدة أربع سنوات.

تضررت قناة كورينث بشدة خلال الحرب العالمية الثانية. خلال معركة اليونان عام 1941 ، حاولت القوات البريطانية الدفاع عن الجسر فوق القناة من المظليين الألمان والطائرات الشراعيةالقوات. قام البريطانيون بتجهيز الجسر للهدم ، وعندما استولى الألمان على الجسر ، فجره البريطانيون على الفور.

بدأت القوات الألمانية في الانسحاب من اليونان عام 1944 ، وأطلقت الانهيارات الأرضية لإغلاق القناة. بالإضافة إلى ذلك ، دمروا الجسور وألقوا القاطرات وحطام الجسر والبنية التحتية الأخرى في القناة. أعاق هذا الإجراء أعمال الإصلاح ، لكن القناة أعيد فتحها في عام 1948 بعد أن قام سلاح المهندسين الأمريكي بتطهيرها.

اليوم ، تُستخدم قناة كورينث بشكل أساسي بواسطة السفن السياحية الصغيرة والقوارب السياحية. يسافر حوالي 11000 سفينة سنويًا عبر الممر المائي.

كيف ترى قناة كورينث

لدى المسافرين إلى اليونان ثلاثة خيارات رئيسية لمشاهدة قناة كورينث. أولاً ، تعبر خطوط الرحلات البحرية مع السفن الصغيرة مثل Silversea Cruises و Crystal Cruises و SeaDream Yacht Club القناة على مسارات شرق البحر الأبيض المتوسط. ثانيًا ، تغادر العديد من الشركات الخاصة من بيرايوس ، ميناء أثينا ، وتقدم رحلة بحرية عبر القناة. أخيرًا ، غالبًا ما تقدم سفن الرحلات البحرية التي تقضي يومًا في أثينا رحلة استكشافية لمدة نصف يوم إلى قناة كورينث لأولئك الذين زاروا أثينا من قبل. يستقل الضيوف الحافلات في بيرايوس لمسافة 75 دقيقة بالسيارة إلى قناة كورينث. بمجرد الوصول إلى هناك ، يأخذهم قارب سياحي محلي عبر القناة. توفر هذه الجولات الكثير من الفرص لرؤية القناة من الحافة العلوية إلى مستوى المياه.