المراكب الشراعية والحفارات العشر الأكثر شيوعًا

2024 مؤلف: Cyrus Reynolds | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-07 05:59

الطائرة الشراعية الحديثة

النوع الأكثر شيوعًا من المراكب الشراعية الصغيرة إلى متوسطة الحجم هو المراكب الشراعية. الحفارة عبارة عن صاري واحد وشراعين. الشراع الرئيسي هو شراع طويل مثلث الشكل مثبت على الصاري عند حافته الأمامية ، مع وجود سفح الشراع على طول ذراع الرافعة ، والذي يمتد للخلف من الصاري. الشراع في المقدمة يسمى ذراع الرافعة أو أحيانًا الشراع الأمامي ، ويتصاعد على الغابة بين القوس ورأس الصاري ، مع التحكم في الزاوية الخلفية له بواسطة لوح الجيب.

منصة برمودا أو ماركوني

تسمى هذه الأشرعة المثلثة الطويلة بمنصة برمودا ، أو أحيانًا حفار ماركوني ، الذي سمي بسبب تطورها منذ أكثر من قرنين من الزمان في قوارب برمودان. بسبب فيزياء كيفية توليد القوة من خلال هبوب الرياح عبر الشراع ، تتمتع الأشرعة الرفيعة الطويلة عمومًا بقوة أكبر عندما يبحر القارب في مهب الريح.

سباق سلوب

هنا مثال آخر على مركبة شراعية مزودة بمنصة برمودا. هذا هو il Mostro من PUMA Ocean Racing ، أحد أسرع المراكب الشراعية أحادية الهيكل في العالم ، في سباق فولفو للمحيطات لعام 2008/2009. الأشرعة أكبر بكثير مما توجد في معظم المراكب الشراعية المبحرة ، لكن الحفارة العامة هي نفسها. في كلتا السلوبيتين الموضحتين حتى الآن ، يصل الذراع إلى قمة ترويسة الصاري. يطلق عليها أحيانًا اسم sloops.

كسور آلة سلوب

هنا ، لاحظ زورقًا صغيرًا للسباق بمنصة شراعية. لا تزال هذه الحفارة برمودا ، لكن الشراع الرئيسي أكبر نسبيًا وذراع الرافعة أصغر ، لسهولة المناولة وقوة قصوى. لاحظ أن الجزء العلوي من ذراع الرافعة يرتفع فقط بجزء بسيط من المسافة إلى ترويسة الصفحة الرئيسية. تسمى هذه الحفارة بالمنزلقة الكسرية.

جهاز Cat

في حين أن المركب الشراعي يحتوي دائمًا على شراعين ، إلا أن القارب المجهز بالقطط يحتوي على شراع واحد فقط. تم وضع الصاري بعيدًا جدًا إلى الأمام ، تقريبًا عند القوس ، مما يوفر مساحة لشراع رئيسي طويل القدمين. قد يكون للشراع الرئيسي لمنصة القطط طفرة تقليدية أو ، كما هو الحال في هذا القارب ، شراع رئيسي مفكوك القدم متصل في الزاوية الخلفية لما يسمى بذراع عظم الترقوة.

مقارنة بمنصات برمودا

الميزة الأساسية لمنصة القطط هي سهولة التعامل مع الشراع ، مثل عدم الاضطرار إلى التعامل مع صفائح ذراع الرافعة عند التعامل معها. بشكل عام ، لا تُعتبر منصة القطط بنفس قوة منصة برمودا ، ونادرًا ما تُستخدم في القوارب الحديثة.

زورق سباق Cat-Rigged

في هذه الصورة ، هناك منصة أخرى للقطط ، والتي تعمل بشكل جيد مع زوارق السباق الصغيرة مثل جهاز الليزر. مع قارب صغير وبحار واحد ، تتميز منصة القطط بمزايا كونها سهلة التشذيب وقابلة للمناورة عند السباق.

كاتش

الحفارة المشهورة للقوارب المبحرة متوسطة الحجم هي الكاتش ، والتي تشبه المراكب الشراعية ذات الصاري الثاني الأصغر حجمًا الذي يسمى الصاري mizzenmast. يعمل شراع الميززن مثل الشراع الرئيسي الثاني. تحمل الكاتش نفس المساحة الكلية المربعة من مساحة الشراع مثل سلوب من الحجم المكافئ.

اجعل مناولة الشراع سهلة

المزايا الأساسية للمركبة هي أن كل شراع عادة ما يكون أصغر إلى حد ما من الشراع المائل بالحجم المكافئ ، مما يجعل التعامل مع الشراع أسهل. الأشرعة الصغيرة أخف وزنًا وأسهل في الرفع والتشذيب وأصغر في التخزين. يسمح وجود ثلاثة أشرعة أيضًا بمزيد من مجموعات الشراع المرنة. على سبيل المثال ، مع الرياح الشديدة التي قد تضطر فيها السفينة الشراعية إلى مضاعفة الشعاب المرجانية الرئيسية لتقليل مساحة الإبحار ، قد تبحر الكاتش جيدًا تحت ذراع الرافعة والميزين فقط. هذا يسمى شعبيا الإبحار تحت "jib and jigger" - jigger هو المصطلح القديم ذو المربعات المربعة للصاري الذي يحلق في شراع مثلث.

بينما توفر ketch هذه المزايا للطرادات ، إلا أنها قد تكون أيضًا أكثر تكلفة بسبب الصاري والإبحار المضافين. تعتبر الحفارة الشراعية أيضًا أسرع ، وبالتالي فهي تستخدم بشكل حصري تقريبًا في سباقات المراكب الشراعية.

ياول

اليول يشبه إلى حد بعيد الكاتش. عادةً ما يكون الصاري الصغير أصغر حجمًا ويتم وضعه في الخلف بعيدًا ، خلف عمود الدفة ، بينما يكون الصاري الميززن أمام عمود الدفة في المجموعة. بصرف النظر عن هذا الاختلاف التقني ، فإن الحفارات yawl و ketch متشابهة ولها مزايا وعيوب متشابهة.

شونر

المركب الشراعي النموذجي به صاريان ، وأحيانًا أكثر من ذلك ، لكن الصواري موضوعة بشكل أكبر في المقدمة في القارب. على عكس الصاري الخلفي أو الصاري ، يكون الصاري الأمامي أصغر من الصاري الخلفي (أو في بعض الأحيان بنفس الحجم). قد يطير ذراع أو أكثر إلى الأمام من الصاعد

سفن شراعية تقليدية

في حين أن بعض السفن الشراعية الحديثة قد تستخدم أشرعة مثلثة الشكل تشبه برمودا على أحد الصواري أو كليهما ، فإن السفن الشراعية التقليدية مثل التي تظهر هنا بها أشرعة مزورة. يوجد في الجزء العلوي من الشراع صاري قصير يسمى الرمح ، والذي يسمح للشراع بالتمدد للخلف على طول الجانب الرابع ، ويكتسب حجمًا على شراع مثلثي بنفس الارتفاع.

لا تزال السفن الشراعية المزودة بتجهيزات من Gaff تُرى في العديد من المناطق ومحبوبة جيدًا لمظهرها التاريخي وخطوطها الشاملة ، لكن نادرًا ما يتم استخدامها بعد الآن في الرحلات البحرية الخاصة. منصة الحفر ليست بنفس كفاءة منصة برمودا ، والحفارة أكثر تعقيدًا وتتطلب المزيد من الطاقم للتعامل مع الشراع.

شونر مع شراع علوي و أذرع طيران

أعلاه هو مركب شراعي آخر يستخدم شراعًا علويًا والعديد من الأذرع الطائرة. يستغرق تنفيذ خطة إبحار معقدة مثل هذه أو تشغيلها الكثير من الطاقم والخبرة.

سفينة طويلة مربعة التجهيز

في هذا الرسم التوضيحي ، لاحظ وجود أداة تثبيت مربعة كبيرة مكونة من ثلاثة أعمدة تطير خمس طبقات من الأشرعة المربعة ، وعدة أشرعة رأسية ، وشراعًا ضخمًا. على الرغم من أن هذه سفينة حديثة ، إلا أنها واحدة من العديد من السفن التي لا تزال تستخدم في جميع أنحاء العالم للتدريب على الإبحار وسفن الرحلات البحرية للركاب ، إلا أن الحفارة لم تتغير أساسًا منذ قرون. أبحر كولومبوس وماجلان ومستكشفو البحار الأوائل الآخرون في حفارات مربعة.

توليد الطاقة

الإبحار الفعال بشكل ملحوظ في اتجاه الريح أو بعيدًا عن الرياح ، لا تولد الأشرعة المربعة الطاقة من حافتها الرائدة كما هو الحال في منصة برمودا ، التي أصبحت سائدة في العصر الحديث. وبالتالي ، فإن عمال الحفر المربعة لا يبحرون عكس اتجاه الريح. بسبب هذا القيد ، تم تطوير طرق الإبحار التجارية العظيمة حول العالم منذ قرون.