هل ساعدت الرحلات البحرية في دفع أرقام COVID-19 إلى البحر؟

2024 مؤلف: Cyrus Reynolds | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-07 05:09

Princess Cruises 'Diamond Princess تصدرت عناوين الصحف في وقت مبكر من شهر فبراير عندما أصبحت أول سفينة سياحية لديها راكب لديه حالة مؤكدة من COVID-19. ثبتت إصابة الراكب ، الذي صعد على متن السفينة مصابًا بسعال في يوكوهاما ، بالقرب من طوكيو ، في 20 يناير 2020 ، بفيروس سارس- CoV-2 في 1 فبراير - ستة أيام بعد نزوله من السفينة في وقت مبكر من هونج كونج. وبحسب خط الرحلات البحرية ، فإن الراكب المصاب لم يطلب رعاية طبية خلال الأيام الخمسة التي قضاها على متن السفينة. لكن الأمر يزداد سوءًا - بين الوقت الذي نزل فيه الراكب من السفينة إلى وقت إخطار السفينة بنتيجة الاختبار الإيجابية ، كانت السفينة قد توقفت بالفعل ست مرات في ثلاث دول مختلفة.

خلال الشهر التالي ، تعاملت Diamond Princess مع الحجر الصحي والإلغاء وعدد من الحالات المؤكدة. وفقًا لتقرير المراضة والوفيات الصادر عن مركز السيطرة على الأمراض (CDC) في أواخر مارس ، في بداية الحجر الصحي ، نُقل الركاب الذين ثبتت إصابتهم بـ Sars-CoV-2 من السفينة وتم نقلهم إلى المستشفى لتلقي الرعاية. في وقت لاحق ، تم نقل المصابين أو المعرضين إما إلى مكان ما على الأرض أو أعيدوا عن طريق الجو إلى بلدانهم الأصلية مع تعليمات بالحجر الصحي أو العزل ، وكلا التحركات التي كانت ستشتت نشطةحالات الإصابة بالفيروس خارج أسوار السفن. فقط الركاب وأفراد الطاقم الذين كانت نتيجة الاختبار سلبية ولم يكن لديهم تعرض محدد ، كانوا قادرين على إكمال الحجر الصحي لمدة 14 يومًا على متن السفينة.

بحلول الوقت الذي غادر فيه الركاب والطاقم النهائيون السفينة في 1 مارس 2020 ، كان ما يقرب من 20 في المائة من الأشخاص الذين كانوا على متنها - 567 من 2 و 666 راكبًا و 145 من 1،045 من أفراد الطاقم- كانت الاختبارات إيجابية لـ Sars-CoV-2 ، وكان هناك 14 حالة وفاة. في ذلك الوقت ، شكلت الحالات المؤكدة من Diamond Princess أكثر من نصف جميع الحالات العالمية المبلغ عنها خارج الصين.

مع عزل Diamond Princess في الحجر الصحي قبالة سواحل اليابان ، كان الفيروس يحتضن أيضًا على متن إبحار Grand Princess في 11 فبراير. عندما انتهى خط سير الرحلة ذهابًا وإيابًا التي استغرقت 11 يومًا من سان فرانسيسكو إلى المكسيك في 21 فبراير ، نزل خمسة من أفراد الطاقم ونقلهم إلى ثلاث سفن مختلفة ، بينما انقلبت جراند برينسيس على الفور وتوجهت عائدة في إبحارها اللاحق الذي استمر 16 يومًا. بعد اثني عشر يومًا من خط سير الرحلة الجديد لـ Grand Princess ، تلقوا كلمة تفيد بأن أحد الركاب من الإبحار السابق كان إيجابيًا لـ Sars-CoV-2.

في اليوم التالي ، تم إرسال طائرة هليكوبتر إلى السفينة واختبرت 45 راكبًا وطاقمًا كانوا يعانون من أعراض تشبه أعراض COVID-19. وجاءت نسبة 46.7 في المائة من الاختبارات إيجابية ، وتم توجيه الركاب وأفراد الطاقم الذين ظهرت عليهم الأعراض للحجر الصحي في غرفهم لما تبقى من الرحلة. في 8 مارس / آذار ، تم نقل الركاب وأفراد الطاقم إلى "مواقع برية لمدة 14 يومًا في الحجر الصحي أو العزل" وعرضت عليهمالاختبارات. بحلول 21 مارس ، كان لدى 16.6 في المائة من الأشخاص الذين تم اختبارهم من السفينة اختبارات إيجابية ؛ مرة أخرى ، تم إعادة بعض الرعايا الأجانب عن طريق الجو ، بينما أكمل آخرون الحجر الصحي على متن السفينة التي خرجت من الخدمة.

لسوء الحظ ، كان هذان الفاشيان مجرد غيض من فيض

وفقًا لبيانات CDC التراكمية من 1 مارس و 10 يوليو ، كان هناك 99 تفشيًا على 123 سفينة سياحية مختلفة ، مما أدى إلى ما يقرب من 3000 COVID-19 أو COVID-like و 34 حالة وفاة. الأرقام جديرة بالملاحظة ، لا سيما عند النظر إلى أنها تم جمعها في الغالب في وقت تم فيه تعليق مئات الرحلات البحرية والسفن بموجب مركز السيطرة على الأمراض ، ووقعت وزارة الصحة والخدمات الإنسانية الأمريكية أمر عدم الإبحار (NSO) في 14 مارس 2020. الطلب ، الذي تم تمديده مؤخرًا للمرة الثانية في 12 يوليو 2020 ، وهو نشط حاليًا حتى 30 سبتمبر 2020 ، يؤثر على سفن الرحلات البحرية بسعة لا تقل عن 250 راكبًا التي لديها رحلات بالولايات المتحدة أو تبحر داخل المياه الخاضعة للولاية القضائية الأمريكية.

حقيقة أن السفن السياحية يمكن أن تكون بؤرًا لانتقال الفيروس ليست جديدة. مثال على ذلك: تحدث فاشيات نوروفيروس على السفن كل عام. حسب التصميم ، تكون سفن الرحلات البحرية معبأة بكثافة ، ومعظمها داخلية ، ولديها عدد لا حصر له من المساحات عالية اللمس. بمعنى آخر ، إنها حلم تحقق بالنسبة للفيروسات المعدية مثل فيروس سارس- CoV-2 ، الذي يسبب COVID-19. أضف ذلك إلى الطبيعة المتأصلة في الرحلات البحرية - مجموعة من مئات أو آلاف الركاب في مكان مغلق يتفرقون في عدة وجهات مختلفة في فترة قصيرة وعلى اتصال مع السكان المحليين - وأصبحوا أسوأ كابوس لعالم الأوبئة ، لا سيما أثناء الوباء.

تحدثت TripSavvy إلى عدد قليل من الطرادات التي أبحرت من موانئ الولايات المتحدة في فبراير ، وأكدوا جميعًا أنه على الرغم من تفشي الفيروس في أجزاء من آسيا وأوروبا ، إلا أنه لم يكن هناك اهتمام كبير أو لا يوجد قلق بشأن إبحارهم. لم يبلغ أحد عن خبراته في الفحوصات الصحية ، أو بروتوكولات السلامة الصحية المشددة على متن الطائرة ، أو تعليمات الحجر الصحي بعد النزول. ومع ذلك ، في شهر آذار (مارس) - ربما ردًا على الهرج والمرج المرتبط بإبحار الأميرة - تغير المد والجزر.

في أوائل شهر مارس ، اختارت الطراد المتكرر Jessica Greeneالمضي قدمًا في خطط رحلاتها البحرية للإبحار لمدة سبع ليالٍ على متن سفينة Royal Caribbean العملاقة ، Symphony of the Seas ، خارج ميامي. بعد متابعة الأخبار حول Diamond Princess عن كثب ، قالت جرين إن همها الرئيسي "لم يكن الحصول على الفيروس بقدر ما تقطعت به السبل على متن السفينة المعزولة في مكان ما".

في 5 مارس ، قبل يومين من إبحارها ، تلقت جرين رسالة بريد إلكتروني من رويال كاريبيان تعلن عن بروتوكولات فحص صحي جديدة ستدخل حيز التنفيذ في اليوم التالي عبر أسطول الخط بأكمله: يتعين على جميع الركاب وأفراد الطاقم اجتياز فحص درجة الحرارة على متن سفنهم. سيُطلب من أي شخص تزيد درجة حرارته عن 100.4 درجة فهرنهايت الخضوع لفحص ثانوي يتضمن تقييمًا طبيًا وقراءة الأكسجين في الدم ؛ تم توجيه أي شخص مصاب بالحمى بالبقاء في المنزل.

يتذكر جرين أنه ، على متن السفينة ، كانت محطات معقمات اليد موجودة في كل مكان ،وتواترت الإعلانات التي تنبه الركاب بغسل أيديهم. على الرغم من أنها لا تستطيع أن تتذكر ما إذا كان الطاقم يرتدي أغطية للوجه أم لا ، إلا أنها تقول إن الركاب "لم يتم تشجيعهم على الابتعاد الاجتماعي ولم يفعلوا أي تباعد اجتماعي في الرحلة" لأن التركيز كان بشكل أساسي على غسل اليدين والتعقيم.

كما اتضح ، لم يتم عزل جرين في البحر ؛ بدلاً من ذلك ، تم استدعاء سفينتها إلى الميناء قبل يوم واحد. على الرغم من أن بعض الاضطرابات في صباح يوم الإنزال جعلتها تشعر بالتوتر ، إلا أنها تقول إنها لم تفكر في الأمر.

بعد عودتها إلى المنزل ، أرسلت لها رويال كاريبيان بريدًا إلكترونيًا مع سطر الموضوع: "تحديث مهم بخصوص إبحارك في سيمفوني أوف ذا سيز مؤخرًا." أعلن البريد الإلكتروني غير الرسمي أن شخصًا ما في رحلتها قد أثبت أنه إيجابي لـ Sars-CoV-2 ، وربما تعرض ركاب آخرون. نصحها البريد الإلكتروني - الذي تم إرساله بعد أن كانت جرين بالفعل في المنزل لمدة 11 يومًا - بالبقاء في المنزل والمسافة الاجتماعية لمدة 14 يومًا من وقت مغادرتها السفينة. في وقت لاحق ، أثناء النظر إلى لوحة القيادة الخاصة بـ COVID-19 على الإنترنت ، اكتشفت جرين أن أحد أفراد الطاقم على متن سفينتها قد مات بسبب المرض.

في بيان إعلامي يوضح أسباب تمديد أمر عدم الإبحار ، يقول مركز السيطرة على الأمراض أن COVID-19 أثر على 80 بالمائة من جميع سفن الرحلات البحرية. في حين أن هذه المجموعات مهمة ، بدون تتبع فعال للعقد ، وتقارير موثوقة حول الحجر الصحي الذاتي ، ونقص الاختبار في وقت مبكر ، لا سيما في الولايات المتحدة ، فمن الصعب معرفة مدى تأثير تفشي هذه السفن على الإجمالي.ارتفاع أرقام COVID-19. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المظاهر الأولية للفيروس في مختلف البلدان حول العالم ترجع جميعها تقريبًا إلى فعل السفر ، والطيران في المقام الأول. لا يساعد ذلك في أنه خلال الأشهر القليلة الأولى من الوباء - وهو الوقت الذي كان فيه القليل من الاختبارات وحتى أقل شهرة عن الفيروس - كان السفر مرتفعًا بشكل استثنائي بفضل العطلات والمناسبات مثل عيد الميلاد ، ورأس السنة الجديدة ، ورأس السنة الصينية الجديدة ، و عطلة الربيع.

عندما سئلت عما إذا كانت تعتقد أن الرحلات البحرية ربما تكون قد ساهمت في الانتشار الأولي لـ COVID-19 ، أجابت ، "أعتقد أن الرحلات البحرية ساهمت دون قصد في انتشار [COVID-19] داخل كل مكان للسفينة ، مثل السجون يفعلون حتى الآن. سأفاجأ بالاعتقاد بأنهم ساهموا بأي طريقة رائعة في الانتشار الدولي - وبالتأكيد ليس أكثر من السفر الدولي الفعلي."

ومع ذلك ، إذا كان هناك أي شك ، حتى بعد مراجعة إحصائيات مركز السيطرة على الأمراض ، حول ما إذا كان COVID-19 يزدهر في بيئة السفن السياحية ، فإن التفشي الأخير على MS يعتبر Roald Amundsen من النرويج و Paul Gaugin في تاهيتي دليلًا إضافيًا على أنه يفعل ذلك بالفعل.

حاليًا ، تحافظ وزارة الخارجية الأمريكية على المستوى 4: لا تسافر نصائح صحية بسبب جائحة COVID-19 المستمر ، ويوصي مركز السيطرة على الأمراض بتجنب جميع الرحلات الدولية غير الضرورية.

تم تغيير الاسم بناء على طلب المصدر