تحلق شركات الطيران إلى الخطوط الأمامية للمساعدة في توزيع اللقاحات

2025 مؤلف: Cyrus Reynolds | [email protected]. آخر تعديل: 2025-01-23 15:40

بمجرد ظهور COVID-19 وبدأ في تدمير المشهد ، كنا بحاجة ماسة إلى لقاح. في البداية ، اعتقد الكثيرون أن الأمر قد يستغرق سنوات للعثور على لقاح يمكننا استخدامه وتجربته. بعد كل شيء ، قبل COVID-19 ، كان أسرع لقاح تم تحقيقه من المختبر إلى اللقاح هو لقاح النكاف في عام 1971. تم تطوير Mumpsvax في وقت قياسي ، ولا يزال يستغرق أربع سنوات.

أربع سنوات لن تكفي لوباء عالمي مع ارتفاع حصيلة الوفيات وتأثيرها على الصناعة والأسر والمعنويات. إلى حد ما بأعجوبة ، مع قوة الجهود المشتركة والتمويل والمعرفة ، لم يتم تطوير لقاح واحد بل ثلاثة لقاحات لـ COVID-19 في أقل من عام. ومع ذلك ، على الفور تقريبًا ، بدا الأمر كما لو أن الحصول على اللقاح لم يكن سوى نصف المعركة. النصف الاخر؟ الوصول بها إلى حيث يجب أن تكون في أحضان 7.8 مليار شخص حول العالم.

لحسن الحظ ، هناك عدد قليل من شركات الطيران الكبرى التي كانت مستعدة لمواجهة التحدي. في الولايات المتحدة ، صعدت شركات الطيران التجارية الكبرى Delta ، و American ، و United إلى اللوحة لمساعدة عمالقة الشحن مثل DHL و UPS و FedEx في الحصول على اللقاحات إلى وجهاتهم النهائية ، بينما في آسيا ، دخلت الخطوط الجوية السنغافورية الحلبة.

إلى جانب الحجم الهائل لـالتوزيع المطلوب ، أحد أكبر التحديات في نقل اللقاحات هو الحفاظ على هذه الشحنة الثمينة في درجة حرارة ثابتة من الاستلام إلى التسليم ، وهي مهمة صعبة عندما تفكر في مدى تكرار تغير درجات الحرارة أثناء الرحلة. لكي تظل لقاحات COVID-19 فعالة ، يجب الاحتفاظ بها في درجات حرارة شديدة البرودة أثناء النقل. على سبيل المثال ، يحتاج لقاح Pfizer-BioNTech إلى البقاء عند درجة حرارة -94 درجة فهرنهايت أثناء الشحن. لقاحات Moderna و Astra-Zeneca ليست مثيرة تمامًا.

للاستعداد ، بدأت شركات الطيران تشغيل رحلات تجريبية لمحاكاة الظروف اللازمة لنقل اللقاحات بأمان. وشمل ذلك اختبار الضغط على العبوة الحرارية (المعروفة باسم الصناديق الباردة) ، وإجراء العديد من فحوصات درجة الحرارة طوال العملية ، واختبار عملية المعالجة لتسهيل أي لوجستيات. بحلول الوقت الذي تم فيه السماح باستخدام لقاح COVID-19 في حالات الطوارئ في ديسمبر ، كانوا جاهزين للتشغيل في غضون ساعات - نقل شحنات اللقاح في كل من طائرات الركاب والبضائع.

أصبحت يونايتد أول شركة طيران تطير اللقاح بشحنة من قوارير Pfizer-BioNTech في بطن رحلة ركاب. في غضون أيام ، والرد على المكالمة في غضون ساعات فقط ، طار الأمريكان والدلتا إلى الخطوط الأمامية ؛ أمريكي ينقل شحنة لقاحات في طائرة 777-200 متجهة من شيكاغو إلى ميامي ، ودلتا من ديترويت إلى أتلانتا وسان فرانسيسكو. في 21 ديسمبر 2020 ، سلمت رحلة الخطوط الجوية السنغافورية SQ7979 الدفعة الأولى من اللقاحات إلى آسيا عندما حطت في سنغافورة بشحنة من لقاح Pfizer-BioNTechمن بروكسل ، بلجيكا

لشحن اللقاحات بنجاح ، تعتمد شركات الطيران على لوجستيات سلسلة التبريد للتأكد من أن درجة الحرارة الحساسة ، مثل اللقاحات ، تصل في حالة صالحة للاستخدام أو صالحة للعمل. تعني إدارة لوجستيات السلسلة الجريئة القيام بأشياء مثل وجود ما يكفي من التخزين البارد ، ومراكز المعالجة الباردة ، وإمكانيات الشحن البارد ، وأنظمة التبريد للحفاظ على الأشياء في درجة الحرارة المناسبة خلال الشحنة.

وفقًا لموقعها على الإنترنت ، تمتلك أمريكان إيرلاينز أكبر منشأة شحن أدوية مخصصة يتم التحكم في درجة حرارتها وتديرها شركة طيران في الولايات المتحدة ، والتي تستخدمها لنقل الشحنات ذات درجات الحرارة الحرجة داخل شبكتها التي تضم أكثر من 150 مدينة و 46 دولة حولها العالم. حصلت شركة طيران الركاب أيضًا على شهادة من مركز التميز التابع لاتحاد النقل الجوي الدولي للمدققين المستقلين في الخدمات اللوجستية الصيدلانية (CEIV Pharma) ، والتي تُمنح لشركات النقل التي تنقل المنتجات الصيدلانية والرعاية الصحية.

كانت دلتا كارجو في الواقع أول شركة طيران في الولايات المتحدة تحصل على هذه الشهادة. في السنوات الأربع التي تلت ذلك ، أنشأت شركة الطيران شبكة من أكثر من 50 موقعًا حول العالم حيث يمكنهم التعامل مع المنتجات الصيدلانية ، مثل اللقاحات. يمكن لـ Delta تتبع وإدارة درجات الحرارة والمعالم وجدولة الشحنات الحساسة مثل اللقاحات من مركز التحكم الرئيسي. كما شكلوا فريق حلول فريق العمل في صيف 2020 للمساعدة في إدارة الخدمات اللوجستية المتوقعة اللازمة لنقل لقاح COVID-19.

لا نعرف عنك ، لكن هذه اللقاحات لا تستطيع ذلكيتم شحنها بسرعة كافية - ونحن نحب رؤية صناعة السفر في الملعب للمساعدة في إنجازها.