ما يشبه الطيران في منتصف الطريق حول العالم أثناء الوباء

2024 مؤلف: Cyrus Reynolds | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-07 05:03

كما أنا متأكد من أنك تدرك الآن ، هناك جائحة عالمي يؤثر على السفر في كل مكان. إنه شيء أعرفه شخصيًا جدًا بصفتي كاتب رحلات - لقد أبلغت عنه لـ TripSavvy لأكثر من عام. بطبيعة الحال ، أثر التباطؤ في عملي بشكل عميق. في العام العادي ، كنت أقفز في أي مكان من أربع إلى ثماني طائرات شهريًا (وأحيانًا أكثر) ، ولكن في عام 2020 ، حسنًا ، دعنا نقول فقط أنني سافرت بشكل أقل كثيرًا.

بالنسبة لي ، الطيران ليس مجرد عمل. كما قلت من قبل ، الجلوس على متن طائرة على ارتفاع مبحر هو مكاني السعيد - اتصل بي جورج كلوني على طريقة "Up in the Air". لذلك ، كوني متوقفة لأشهر متتالية جعلني أشعر بالنحافة ، ومثل العديد من الناس حول العالم ، كنت أعاني من حمى المقصورة. لهذا السبب عندما أتيحت لي الفرصة للقيام برحلة عمل إلى كينيا في أكتوبر وتقديم تقرير عن تجربة رحلتي على متن الخطوط الجوية القطرية (التي تصادف أنها إحدى شركات الطيران المفضلة لدي) ، قفزت إليها.

المغادرة من نيويورك

في ظل الظروف المعتادة ، يتطلب حجز رحلة إلى الخارج قدرًا لا بأس به من التخطيط ، مع مراعاة التفاصيل مثل التأشيرات واللقاحات. الآن ، كل هذا تم تضخيمه بشكل كبير. كنت بحاجة إلى إجراء اختبار سلبي لـ COVID-19 PCR في غضون ثلاثة أيام من وصولي إلىأدخل كينيا. نظرًا لأن الأمر يستغرق يومًا كاملاً تقريبًا للوصول إلى كينيا من نيويورك ، كانت نافذة الاختبار الخاصة بي ضئيلة للغاية. بعد عدد غير قليل من المكالمات الهاتفية إلى عيادات مختلفة ، وجدت واحدة تضمن تحولًا مدته 48 ساعة للحصول على النتائج ، مما يضمن أن تكون لدي أوراق العمل الخاصة بي بالترتيب قبل أن أصعد على متن رحلتي وأنه لا يزال ساريًا عند الوصول في كينيا.

تسجيل الوصول عبر الإنترنت لرحلتي لم يكن متاحًا - ربما لأن وكلاء المكتب كانوا بحاجة للتحقق من أن لديّ الأوراق المناسبة في يدي ، لذلك وصلت مبكرًا إلى المطار لإكمال العملية. بعد أن فحص وكيل المكتب جميع المستندات الخاصة بي ، حصلت على تذكرتي الذهبية: بطاقتا صعود لرحلتي ، أولاً إلى الدوحة ، ثم إلى نيروبي.

بمجرد دخول المبنى ، لم يكن لدي مكان أذهب إليه سوى البوابة ، حيث تم إغلاق جميع الصالات. بعد أن جلست في مقعدي (بعيدًا اجتماعيًا عن الركاب الآخرين) ، وزع وكيل البوابة لدينا دروعًا للوجه ليتم ارتداؤها من الصعود إلى الطائرة من خلال النزول من الطائرة. نصيحة احترافية: تحتوي دروع الوجه في قطر على أغشية واقية ، واحدة على كل جانب ، لذا تأكد من تقشيرها حتى لا ينتهي بك الأمر بالتجول في الضباب كما فعلت. ثم بدأ الصعود.

الرحلة الأولى

أحد الأسباب التي جعلتني أشعر بالراحة أثناء الطيران هو أنني سأجلس في مقصورة درجة رجال الأعمال. في الرحلات الجوية الطويلة في قطر على متن B777s أو A350s ، هذا يعني أن Qsuite هو إلى حد ما مقعد التباعد الاجتماعي النهائي على متن الطائرة. يتم التعامل مع ركاب درجة رجال الأعمال في أجنحة خاصة فسيحة بأبواب منزلقةإنهم ليسوا مغلقين تمامًا ، لقد تأكدوا من أنك ستكون منفصلاً تمامًا عن الركاب الآخرين وحتى الطاقم (الذين كانوا ، للسجل ، مجهزين بمعدات الوقاية الشخصية الوفيرة). وكما توقعت ، لم تكن الطائرة ممتلئة حتى عن بعد ؛ في مقصورتي ، تم ملء نصف الأجنحة فقط ، مما يسمح بمسافة اجتماعية إضافية.

عند وصولي إلى كيو سويت ، وجدت مجموعة تعقيم خاصة بانتظاري ، بالإضافة إلى مجموعة وسائل الراحة القياسية: توفر قطر أقنعة يمكن التخلص منها ، وقفازات يمكن التخلص منها ، ومعقم لليدين لجميع الركاب. على الرغم من أنه ربما لم يكن ضروريًا ، فقد قمت بمسح مجموعتي بالكامل في حالة حدوث ذلك. كما هو معتاد في درجة الأعمال لمسافات طويلة ، تلقيت كأسًا من الشمبانيا كمشروب قبل المغادرة - لقد انزلق قناع وجهي بعناية لكل رشفة ، وأزل زجاجي تحت درع وجهي.

على الرغم من أنه من الواضح أن الركاب يتمتعون بحرية تخطي وجبات الطعام إذا اختاروا ذلك ، فقد قررت اختبار المياه وتناول عشاء متأخر ، على الرغم من أن رحلتي غادرت في الساعة 1 صباحًا ، وذلك أساسًا لأنني كنت أشعر بالفضول حول كيفية تقديمها. على الرحلات الداخلية في الولايات المتحدة ، تقتصر خيارات تناول الطعام من الدرجة الأولى على الوجبات الخفيفة بدلاً من الوجبات المطبوخة. هذا ليس هو الحال في قطر. لقد تلقيت ضلوعًا قصيرة على طبق حقيقي مع أدوات فضية حقيقية ، وصُب نبيذي في كأس حقيقي. على الرغم من أنه سُمح للركاب بإزالة أقنعة الوجه أثناء تناول الطعام ، إلا أنني ظللت أقنعني بين اللدغات ، فقط في حالة.

ومع ذلك ، كانت هناك بعض الاختلافات الصغيرة بين خدمة ما قبل الجائحة وأثناءها في قطر. أولاً ، لأغراض الصرف الصحي ، امتنع المضيفون عنوضع شوك وسكاكين الفضيات في مناديل ووضعت على طاولات الصواني الخاصة بنا في حزم بحيث لا تلمس أيدينا أوانينا الفضية سوى أدواتنا. ثانيًا ، لم يتم تقديم وجبات الطعام في الدورة ، ولكن جميعها مرة واحدة لتقليل الاتصال بين المضيفات والركاب. وأخيرًا ، تمت تغطية كل لوحة بغطاء بلاستيكي لتوفير مستوى حماية إضافي ضد التلوث. بصراحة ، لم أجد أيًا من هذه التغييرات مخيبًا للآمال على الإطلاق ، وأنا أقدر إجراءات السلامة.

بعد العشاء ، طلبت من مضيفة الطيران الخاصة بي خدمة ترتيب الأسرّة ، والتي لا تزال متوفرة لركاب درجة رجال الأعمال - يحتوي Qsuite على سرير مسطح ، ومغطى بوسادة ، ولبادة مرتبة مبطنة ، و a لحاف. أثناء تحضير مقعدي ، توجهت إلى دورة المياه لأرتدي بيجاما شركة The White Company التي توفرها شركة الطيران ، وبالتالي تجنب أي اكتظاظ في الممر. أما بالنسبة للنوم ، فقد سُمح لركاب درجة رجال الأعمال على متن رحلتي بإزالة الواقيات والأقنعة نظرًا للمسافة بين المقاعد. لقد قمت بإزالة الدرع البلاستيكي ، لكنني أبقيت قناعتي على الجهاز لمزيد من الأمان. اليوم ، ومع ذلك ، يشير موقع قطر إلى أنه يجب على جميع الركاب ارتداء الأقنعة في جميع الأوقات.

كانت بقية رحلتي هادئة إلى حد ما - نمت بهدوء ، ثم استيقظت لتناول الإفطار قبل الهبوط ، والذي تم تقديمه بنفس احتياطات السلامة مثل العشاء. بشكل عام ، كانت رحلة ممتعة.

توقف

مطار حمد الدولي في الدوحة ، قطر ، هو محور عبور رئيسي ، وفي المعتادمرات ، يمكن أن تكون مزدحمة للغاية. لم يكن هذا هو الحال هذه المرة. يمر الركاب العابرون بأمن المطار قبل دخولهم المبنى الرئيسي. على عكس مطار جون إف كينيدي ، كانت ردتي مفتوحة هنا - لقد أمضيت فترة التوقف في صالة المرجان للأعمال الضخمة. على مساحة 100000 قدم مربع ، كان هناك متسع كبير للتباعد الاجتماعي. هناك مناطق جلوس مختلفة ، بما في ذلك غرف خاصة هادئة مع أرائك إذا كنت ترغب في أخذ قيلولة ، بالإضافة إلى مطعم.

قسمت وقتي بين غرفة هادئة خاصة والمطعم. في أيام ما قبل الجائحة ، كان المطعم يقدم بوفيهات ذاتية الخدمة ، وبار ، وخدمة وجبات انتقائية - اليوم ، والفرق الوحيد هو أنه لا يمكنك الجلوس في البار ، والبوفيهات مزودة الآن بالموظفين.

الرحلة الثانية

على عكس رحلتي الأولى ، كانت رحلتي الثانية ، وهي رحلة استغرقت ست ساعات من الدوحة إلى نيروبي ، على متن B787 Dreamliner ، مما يعني عدم وجود Qsuite. بدلاً من ذلك ، جلست في فصل رجال الأعمال على الطراز التقليدي مع تصميم متعرج عكسي. كما هو الحال مع رحلتي الأولى ، كانت الدروع والأقنعة الواقية مطلوبة أثناء الصعود إلى الطائرة ، ولكن سُمح لجميع الركاب بإزالتها لتناول الطعام ، بينما يمكن لركاب درجة رجال الأعمال خلعها للنوم أيضًا. (مرة أخرى ، يبدو أن هذا لم يعد هو الحال اليوم.) بالنظر إلى أن أماكن العمل كانت أضيق قليلاً مما كانت عليه في رحلتي الأولى - على الرغم من أنها لا تزال أكثر اتساعًا مما كانت عليه في الاقتصاد - فقد حرصت على الحفاظ على معدات الوقاية الشخصية الخاصة بي بأكبر قدر ممكن.

وصول إلى كينيا

بعد طول انتظار ، وصلت إلى نيروبي. كانت بروتوكولات الدخول واضحة ومباشرة - احصل على درجة حرارتك واستخرج جواز سفرك وتأشيرتك الإلكترونية وتأشيرتك السلبيةنتائج اختبار PCR. بحلول الوقت الذي نجحت فيه عبر مراقبة الحدود بختم جديد في جواز سفري ، كانت حقيبتي تنتظرني عند استلام الأمتعة.

العودة

كانت رحلة العودة هي نفسها تقريبًا - باستثناء الوصول إلى الولايات المتحدة. حاليًا ، تطلب الولايات المتحدة من جميع الركاب تقديم نتائج اختبار مستضد COVID-19 السلبية إلى شركات الطيران الخاصة بهم قبل ركوب رحلاتهم إلى البلاد. لم يكن هذا هو الحال عندما سافرت في أكتوبر. في الواقع ، لم تكن هناك أي قواعد على الإطلاق بشأن الاختبار أو الحجر الصحي على الإطلاق. كان الوصول إلى المنزل وخضوعه لمراقبة الجوازات في الأساس مثل أي يوم سابق للوباء ، وهو ما وجدته صادمًا إلى حد ما. ومع ذلك ، من أجل راحة البال ، أجريت الاختبار وبقيت في المنزل بمحض إرادتي.

الوجبات الجاهزة

لأكون واضحًا جدًا ، لا أؤيد السفر بلا مبالاة أثناء الوباء. ومع ذلك ، أعتقد أنه يمكننا السفر بذكاء وأمان ، طالما أننا نلتزم بجميع الإرشادات المحلية والوطنية والدولية.

طوال تجربتي التي استمرت 38 ساعة أثناء التنقل ، شعرت بالأمان بشكل معقول - ولم أشعر أنني أعرض زملائي الركاب أو أفراد الطاقم للخطر أيضًا. (لما يستحق الأمر ، كانت هناك الكثير من الدراسات التي تُظهر أنه من غير المحتمل أن ينتقل الفيروس على متن طائرة ، طالما أن الجميع يرتدون أقنعتهم).

هل سأطير مرة أخرى أثناء الوباء؟ نعم. على وجه الخصوص ، اعتقدت أن قطر قامت بعمل ممتاز في التواصل وتطبيق سياسات الصحة والسلامة لديها وحماية طاقمهاوالركاب ، وما زالوا يقدمون أفضل الخدمات التي اشتهرت بها شركة الطيران خلال أوقات ما قبل الجائحة.