حقائق رائعة عن Cutty Sark

2024 مؤلف: Cyrus Reynolds | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-07 05:41

عندما أعيد افتتاح Cutty Sark ، آخر ماكينة قص شاي في العالم وأحد أبرز مواقع التراث العالمي لليونسكو في غرينتش ، في عام 2012 ، لم يكن الجميع مسرورين. لكن الزوار صوتوا بأقدامهم وهم يحبونها

بعد حريق مدمر في عام 2007 ، خضعت أشهر سفينة تاريخية في لندن إلى 50 مليون جنيه إسترليني من أعمال الترميم والحفظ الممولة من Heritage Lottery. عندما أعيد افتتاحه في عام 2012 ، تم رفع بدنه وتغليفه بالزجاج - لحمايته و (لأول مرة) لجعله مرئيًا للجمهور - سارع النقاد إلى الانقضاض.

قال أندرو جيليجان ، محرر لندن لصحيفة صنداي تلغراف ، "يبدو الآن أن أحد أثمن كنوز بريطانيا البحرية قد انحرف في صوبة زجاجية عملاقة." أعلنت الجمعية الفيكتورية أن المرممون "أتلفوا" السفينة التاريخية. ومنحها موقع إلكتروني لتصميم المباني على الإنترنت "جائزة Carbuncle" عن "أبشع مبنى في المملكة المتحدة".

حقائق قليلة معروفة عن Cutty Sark

نشأ الجدل لأن السفينة رُفعت في حوضها الجاف بمقدار ثلاثة أمتار (حوالي 10 أقدام) ومدعومة بإطار معدني لرفع كل الوزن عن بدنها. من الخارج ، كما هو موضح هنا ، يبدو أن Cutty Sark يطفو على بحر من الزجاج. السمحت هذه الخطوة للزوار ، لأول مرة ، برؤية بدن معدني أصفر (معدن مونز) واستكشاف متحف رائع قبل الصعود إلى السفينة بالفعل.

على الرغم من كل الانتقادات ، ظلت Cutty Sark مشهورة لدى الزوار الذين يشقون طريقهم إلى حوضها الجاف في غرينتش. في عام 2015 ، صوتها زوار موقع TripAdvisor لشهادة التميز.

طائر الفينيق للسفينة

• بُنيت وتم إطلاقها في اسكتلندا عام 1869 ، حملت الشاي من الصين إلى لندن بين عامي 1870 و 1877. وبحلول ثمانينيات القرن التاسع عشر ، كانت تحمل الصوف من أستراليا. هذا عندما تحققت سمعتها بالسرعة. مستفيدة من الرياح عالية السرعة على طول الطريق من أستراليا والتي يسميها البحارة "التجارة الصاخبة" ، سجلت رقمًا قياسيًا قدره 73 يومًا على طريق سيدني إلى لندن.
• تم بيعها لشركة برتغالية وأطلق عليها اسم فيريرا ، حيث قامت بنقل البضائع في جميع أنحاء أوروبا وإفريقيا والأمريكتين من عام 1895 إلى عام 1922.
• في عام 1916 ، خلال الحرب العالمية الأولى ، فقدت صواريها في عاصفة ودخلت ميناء في جنوب إفريقيا ، حيث أعيد تجهيزها لتصبح صواري أصغر وأبطأ بسبب نقص الصواري والإبحار.
• في عام 1922 ، تعرضت فيريرا للتلف مرة أخرى في عاصفة القناة وتم استدعاؤها إلى فالماوث لإصلاحها. أثناء تواجدها هناك ، تعرف عليها كابتن Windjammer المتقاعد ، ويلفريد دومان ، الذي تدرب على Cutty Sark ، وشرع في شرائها. كان عليه أن يطاردها إلى البرتغال لأنها بيعت مرة أخرى وأطلق عليها اسم ماريا دو أمبارو. لكن في عام 1922 أعادها إلى فالماوث وأعادها.
• عملت كسفينة تدريبهناك وفي كينت قبل الإبحار في نهر التايمز إلى حوضها الجاف الحالي في عام 1952. كانت الرحلة من فالماوث إلى جرينهيث في كنت ، في عام 1938 ، آخر مرة ذهبت فيها إلى البحر.

من أو ماذا كان Cutty Sark؟

فلماذا سميت كتي سارك المستعادة حديثًا بذلك؟ وماذا تعني كاتي سارك على أي حال؟

كلمة cutty-sark هي كلمة اسكتلندية في الأراضي المنخفضة تشير إلى نوبة قصيرة للمرأة - قطعة من الملابس الداخلية الفيكتورية ، في الواقع. في قصيدة روبرت بيرنز ، ترتدي تام أوشانتر الساحرة ناني ، التي تسرق ذيل حصان تام ماجي ، ساركًا لطيفًا. تقول إحدى النظريات أن جون "جوك" ويليس ، المالك الأصلي لسفينة كاتي سارك ، كان يشير إلى الطريقة التي تطير بها ناني قبل الريح ، وهي تلوح خلفها اللطيف - لقد أراد أن تكون كاتي سارك هي أسرع سفينة على الإطلاق البحار والفوز بالسباق السنوي لجلب الشاي الجديد من الصين. لكن الحقيقة هي أنه لا أحد يعرف حقًا ما كان يدور في خلده عندما اختار الاسم أو جعل Nannie في ثوب النوم الخاص بها رأس صوري للسفينة.

حول هذا الويسكي

حوالي عام 1923 ، كان أحد مديري تجار النبيذ المشهورين في لندن ، Berry Brothers & Rudd ، يلتقي ببعض التجار الأسكتلنديين للحديث عن الويسكي للسوق الأمريكية. كانوا على يقين من أن الحظر سينتهي قريبًا وأرادوا إنشاء ويسكي مخلوط خصيصًا للذوق الأمريكي ، ليكون جاهزًا للطلب. في ذلك الوقت ، كانت عودة كاتي سارك شبه المعجزة إلى بريطانيا في جميع الصحف. كانت مشهورة. تم الحديث عنه ، وسرعان ما أصبح أيضًا ويسكي.

نهاية الشايكليبرز

يعتقد معظم الناس أن قدوم السفن البخارية في القرن التاسع عشر كان بمثابة نهاية لسفن المقص الكبيرة لأنها كانت أسرع. في الحقيقة القصة أكثر تعقيدًا من ذلك بقليل. لسنوات عديدة ، كانت المقصات أسرع من البواخر المبكرة - وكان يطلق عليها كليبرز لأنها تستطيع الطيران عبر البحار في مثل هذا "مقطع" رائع.

كان افتتاح قناة السويس هو الذي أدى إلى إنهاء تجارة الشاي لسفن المقص الكبيرة. لم يكن البحر الأبيض المتوسط مناسبًا أبدًا للسفن الشراعية الكبيرة. وببساطة لم يتمكنوا من التعامل مع القناة ولا العثور على رياح كافية في البحر الأحمر. للوصول إلى الصين ، كان عليهم أن يسلكوا الطريق الطويل حول القرن الأفريقي ، ومن أجل ذلك ، كانت البواخر ، التي يمكن أن تلتزم بجدول زمني عبر القناة ، أسرع. لكن المثير للاهتمام ، أن معظم سجلات السرعة التي سجلها أعظم كليبرز تم تحقيقها في تجارة الصوف بين أستراليا وليفربول. لذلك ، كانت لا تزال أسرع بكثير من البواخر لسنوات عديدة. مقص دونالد مكاي ، Lightening ، وصل من ملبورن إلى ليفربول في 67 يومًا.

للتخطيط لزيارة Cutty Sark ، تحقق من موقعها على الإنترنت.