جسر البوابة الذهبية: نقاط فيستا وماذا تتوقع

2024 مؤلف: Cyrus Reynolds | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-07 05:28

جسر البوابة الذهبية في سان فرانسيسكو بمثابة الرمز المميز لـ "مدينة بجوار الخليج". إنها واحدة من أكثر مناطق الجذب زيارة ويحب الزوار تصويرها والمشي عبرها والتعرف على تاريخ جسر البوابة الذهبية. إنها واحدة من أجمل الامتدادات في العالم.

"البوابة الذهبية" الحقيقية هي المضيق الذي يمتد على الجسر. أطلق عليها الكابتن جون سي فريمونت اسم "Chrysopylae" ، أي "البوابة الذهبية" في عام 1846.

جسر البوابة الذهبية فيستا نقاط

هذان هما المكانان اللذان يرغب معظم زوار جسر البوابة الذهبية في الذهاب إليه:

South (San Francisco Side) Vista Point:أماكن وقوف السيارات ممتلئة دائمًا تقريبًا ، ويتم قياس المساحات ، وإذا تركت العداد تنتهي صلاحيته ، فستدفع غرامة يمكن أن تكلفته كوجبة في مطعم لطيف للغاية. ستجد دورات مياه ومحل لبيع الهدايا ومقهى ومعرضًا يعرض المقطع العرضي لكابل جسر.

إذا وجدت ساحة انتظار السيارات هذه ممتلئة أو إذا كنت ترغب في قضاء وقت أطول مما تسمح به العدادات ، فجرب هذه الخيارات:

• ابتعد عن القطعة التي تم قياسها واتجه يسارًا نحو لينكولن. ستجد الكثير من الحصى على بعد مسافة قصيرة على يسارك. إذا كنت تقترب من Presidio في لينكولن ، فإنالكثير على الجانب الآخر من المنازل المكونة من طابقين والتي كانت في السابق مقرًا لضابط بريسيديو.
• في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات فقط ، ستجد المزيد من مواقف السيارات مدفوعة الأجر في ساحة الأقمار الصناعية القريبة على الجانب الجنوبي الغربي من الجسر. من هناك ، سر نحو الجسر وعبر النفق للوصول إلى نقطة فيستا.

North (Marin Side) Vista Point:وقوف السيارات مجاني لمدة تصل إلى أربع ساعات وهناك دورات مياه. لا يمكن الوصول إلى هذه المنطقة إلا من الولايات المتحدة 101 المتجه شمالًا ، وإذا كنت تقود سيارتك عبر الجسر وتخطط للعودة إلى سان فرانسيسكو بعد ذلك ، فسوف تدفع رسومًا. أكشاك تحصيل الرسوم إلكترونية بالكامل ، لذا فهي ليست سهلة مثل سحب بعض النقود. تعرف على كيفية الدفع في دليل رسوم جسر البوابة الذهبية ، المكتوب مع مراعاة الزائر من خارج المدينة.

تجربة جسر البوابة الذهبية

المشي على جسر البوابة الذهبية إذا استطعت. لا يمكنك حقًا تقدير الحجم والطول إلا إذا مشيت عليه ، على الأقل قليلاً. في منتصف المسافة ، تقف على ارتفاع 220 قدمًا فوق سطح الماء وتبدو السفن المارة أدناه وكأنها ألعاب صغيرة. المسافة من نقطة فيستا إلى أخرى هي 1.7 ميل ، رحلة ذهابًا وإيابًا ممتعة إذا كنت ترغب في ذلك ، ولكن حتى المشي لمسافة قصيرة سيكون ممتعًا.

يُسمح بمرور المشاة فقط على الرصيف الشرقي (جانب المدينة) ، خلال ساعات النهار. يُسمح للكلاب طالما أنها مقيدة في جميع الأوقات ، ولكن لا يُسمح باستخدام شفرات الأسطوانة والزلاجات وألواح التزلج.

الجولات الإرشادية:العديد من منظمي الرحلات في سان فرانسيسكوقم بتضمين جسر البوابة الذهبية في مسارات رحلاتهم ، لكن معظمهم يسمحون لبضع دقائق فقط للخروج عند نقطة جنوب فيستا. يقدم City Guides جولات مشي منتظمة مجانية. تجول معهم وتعرف على من أطلق على الجسر ، وكيف خدع الهيكل قانون الخرسانة والصلب ، وما فعله أعضاء Halfway to Hell Club للانضمام إلى منظمتهم.

حتى إذا لم تقم بهذه الجولة المصحوبة بمرشدين ، فقد ترغب في معرفة المزيد عن تاريخ جسر البوابة الذهبية ومعرفة بعض الحقائق الأكثر روعة حول هذا الموضوع.

التفاصيل

جسر البوابة الذهبية مفتوح لحركة مرور السيارات والدراجات 24 ساعة في اليوم وللمارة خلال ساعات النهار. هناك رسم عبوره ، ولكن في الاتجاه الجنوبي فقط.

اسمح لمدة نصف ساعة لزيارة إحدى نقاط فيستا ، لمدة ساعة أو أكثر إذا كنت تمشي على الجسر.

جسر البوابة الذهبية جميل بشكل خاص في يوم مشمس بدون رياح. في الصباح ، سيكون الجانب الشرقي مضاءً بشكل جيد. يمكن للضباب أن يجعله يختفي تقريبًا.

الوصول إلى جسر البوابة الذهبية

يمكنك رؤية جسر البوابة الذهبية من عدة نقاط في سان فرانسيسكو ، ولكن إذا كنت تريد إلقاء نظرة فاحصة ، فهناك العديد من الطرق للقيام بذلك.

جسر البوابة الذهبية للسيارات:اتبع اللافتات من أي مكان في المدينة ، مع أخذ شارع لومبارد (US Hwy 101) غربًا. للوصول إلى نقطة الجنوب فيستا ، اسلك المخرج الذي يحمل علامة "Last SF Exit" قبل الوصول مباشرةًأكشاك الرسوم. يمكنك تجنب ازدحام المرور عن طريق اتخاذ Lincoln Avenue عبر Presidio.

جسر البوابة الذهبية بالترولي:حافلات City Sightseeing "Hop On Hop Off" ذات الطابقين تتوقف هنا بالإضافة إلى معالم أخرى. لا تتوقف الخدمات الأخرى المشابهة في العديد من الأماكن أو تقدم قدرًا كبيرًا من المرونة.

جسر البوابة الذهبية بالحافلة:حافلة سان فرانسيسكو موني رقم 28 و 29 تذهب إلى الجانب الجنوبي. راجع خريطة نظام موني للتخطيط لرحلتك.

جسر البوابة الذهبية بالدراجة:يمكن للدراجات استخدام جسر البوابة الذهبية على مدار 24 ساعة في اليوم ، ولكن يختلف الرصيف المسموح لهم باستخدامه ، حيث يختلف الجانب الغربي (المحيط) كونها الأكثر شيوعًا. يمكنك العثور على العديد من شركات تأجير الدراجات حول Fisherman's Wharf ، وسيقدم لك معظمها خريطة وإرشادات حول كيفية ركوب الدراجة عبر الجسر إلى Sausalito والعودة بالعبّارة.

حقائق جسر البوابة الذهبية: الحجم

كان جسر Golden Gate أطول جسر في العالم منذ اكتماله في عام 1937 حتى تم بناء جسر Verrazano Narrows Bridge في نيويورك عام 1964. واليوم ، لا يزال لديه تاسع أطول امتداد معلق في العالم. بعض الحقائق عن جسر البوابة الذهبية لتوضيح حجمه:

• الطول الإجمالي:بما في ذلك النهج ، 1.7 ميل (8 ، 981 قدم أو 2 ، 737 مترًا)
• الامتداد الأوسط:4 ، 200 قدم (1 ، 966 مترًا).
• العرض:90 قدمًا (27 مترًا)
• التخليص فوق ارتفاع المياه(متوسط): 220 قدمًا (67 مترًا)
• الوزن الإجمالي عند البناء:894، 500 طن (811، 500، 000 كيلوغرام)
• المجموعالوزن اليوم:887 ألف طن (804 ، 700 ، 000 كيلوغرام). انخفاض الوزن بسبب مادة التزيين الجديدة
• أبراج:
• 746 قدمًا (227 مترًا) فوق الماء
• 500 قدم (152 متر) فوق الطريق
• قياس كل ساق 33 × 54 قدمًا (10 × 16 مترًا)
• يزن كل برج 44 ألف طن (40 ، 200 ، ألف كيلوغرام)
• يوجد حوالي 600000 برشام في كل برج.

حقائق جسر البوابة الذهبية: البناء

واحدة من الحقائق الأكثر إثارة للاهتمام هي أن أحد عشر عاملاً فقط ماتوا أثناء البناء ، وهو رقم قياسي جديد للسلامة في ذلك الوقت. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، توقع بناة الجسور وفاة واحدة لكل مليون دولار في تكاليف البناء ، وتوقع البناة أن يموت 35 شخصًا أثناء بناء جسر البوابة الذهبية.

كان أحد ابتكارات السلامة في الجسر عبارة عن شبكة معلقة تحت الأرض. هذه الشبكة أنقذت حياة 19 رجلاً أثناء البناء ، وغالباً ما يطلق عليهم أعضاء "Half Way to Hell Club".

• حقائق حول الصلب:
• صنع في نيو جيرسي وماريلاند وبنسلفانيا وشحن عبر قناة بنما
• الوزن الإجمالي للصلب: 83000 طن (75293000 كيلوغرام)
• حقائق الكابل:
• يمر كبلان رئيسيان فوق قمم الأبراج الرئيسية ويتم تثبيتهما في مراسي خرسانية في كل طرف. يتكون كل كابل من 27572 خيطًا من الأسلاك. هناك 80 ألف ميل (129 ألف كيلومتر) من الأسلاك في الكبلين الرئيسيين ، واستغرق الأمر أكثر من ستة أشهر لتدويرهما
• قطر الكابل (بما في ذلك التغليف): 36 3/8 بوصة (0.92.2 بوصة)متر)
• طول الكابل: 7 ، 260 قدمًا (2 ، 332 مترًا)
• أضواء:
• 128 مصباحًا مثبتًا على طريق الجسر. إنها مصابيح صوديوم عالية الضغط بقدرة 250 وات تم تركيبها عام 1972
• أضواء الرصيف ذات 24 برجًا هي مصابيح صوديوم ذات ضغط منخفض بقدرة 35 وات
• 12 يضيء الضوء كل برج ، 400 واط لكل برج ، ويتصدر كل برج منارة مجرى الهواء

حقائق جسر البوابة الذهبية: حركة المرور

• متوسط عدد المعابر:حوالي 41 مليونًا سنويًا ، مع احتساب المعابر المتوجهة إلى الشمال والجنوب ، مقارنة بـ 33 مليونًا في العام الأول الذي تم فيه فتح المعابر. حاليًا ، يحمل الجسر حوالي 112000 مركبة يوميًا.
• أقل عدد من المعابر:يناير 1982 ، عندما أغلقت عاصفة الطريق السريع الأمريكي 101 شمال الجسر. في 6 كانون الثاني (يناير) ، اجتازت 3 921 مركبة متجهة جنوبًا بوابات التعرفة
• معظم المعابر:27 أكتوبر 1989 ، بعد أيام قليلة من زلزال لوما برييتا ، عندما تم إغلاق جسر باي. 162 ، 414 مركبة (عد أولئك الذين يسيرون في كلا الاتجاهين) عبروا الجسر في ذلك اليوم
• إجمالي المعابر:اعتبارًا من يوليو 2019 ، عبرت 2.1 مليار مركبة جسر Golden Gate (المتجه شمالًا وجنوبًا) منذ افتتاح الجسر أمام حركة المرور في 28 مايو 1937.
• الإغلاق:تم إغلاق الجسر ثلاث مرات بسبب الطقس والرياح العاتية التي تزيد سرعتها عن 70 ميلاً في الساعة. أغلقت لفترة وجيزة لزيارات من قبل الرئيس فرانكلين دي روزفلت والرئيس الفرنسي تشارلزديجول. كما تم إغلاقه في عيد ميلاده الخمسين. تم إغلاق الجسر في الصباح الباكر لمدة أربع ساعات في يناير 2015 لتثبيت وسيط متحرك

حقائق جسر البوابة الذهبية: تواريخ مهمة

• 25 مايو 1923:يقر المجلس التشريعي لولاية كاليفورنيا قانونًا ينشئ جسر البوابة الذهبية ومنطقة الطريق السريع
• 27 أغسطس 1930:قدم جوزيف ب.ستراوس الخطط النهائية
• 4 نوفمبر 1930:إصدار سندات بقيمة 35 مليون دولار تمت الموافقة عليه من قبل المقاطعات الست في المقاطعة ، بتصويت 145 ، 667 مقابل 46.954
• 5 يناير 1933:يبدأ البناء
• 27 مايو 1937:جسر يفتح للمشاة
• 28 مايو 1937:جسر مفتوح للسيارات. كانت الرسوم 50 سنتًا في اتجاه واحد ، ودولار واحد ذهابًا وإيابًا و 5 سنتات رسوم إضافية إذا كان هناك أكثر من 3 ركاب
• 22 فبراير 1985:السيارة المليار تعبر الجسر. الرسوم هي 2 دولار متوجهة جنوبا يومي الجمعة والسبت ، ودولار واحد في الأيام الأخرى. لا يوجد رسم متجه شمالاً
• 28 مايو 1987:جسر مغلق أمام المركبات في عيد ميلاده الخمسين. ما يقدر بنحو 300000 من المشاة احتشدوا في الجسر
• 2 سبتمبر 2008:تم زيادة الرسوم إلى 6 دولارات متجهة جنوبا. لا توجد رسوم متجهة شمالاً.
• أبريل 2013:تم استبدال متحصلي الخسائر البشرية بنظام إلكتروني. يحتوي هذا الدليل على كافة التفاصيل حول الطريقة الجديدة لدفع رسوم العبور لجولدن جيت بريدج.

حقائق جسر البوابة الذهبية: الطلاء

• لون طلاء جسر البوابة الذهبية هو اللون البرتقالي القرمزي ، ويسمى أيضًا البرتقالي الدولي. المهندس المعماري ايرفينغاختار مورو اللون لأنه يمتزج مع إعداد الجسر ويجعل الجسر مرئيًا في الضباب
• تم طلاء الجسر بالكامل عندما تم بناؤه لأول مرة ثم تم لمسه على مدار الـ 27 عامًا القادمة. في عام 1965 ، تمت إزالة الطلاء الأصلي بسبب التآكل واستبداله بطبقة أولية من سيليكات الزنك غير العضوية وطبقة نهائية من مستحلب الأكريليك ، وهو مشروع استغرق 30 عامًا. اليوم ، يقوم الرسامون بلمس الطلاء باستمرار
• 38 رسامًا يعملون على الجسر ، جنبًا إلى جنب مع 17 من عمال الحديد الذين يستبدلون الفولاذ المتآكل والمسامير

جسر البوابة الذهبية ، رمز سان فرانسيسكو ، أعجوبة هندسية ، موضوع العديد من الصور ، نتيجة رؤية رجل واحد ومثابرته ، يمتد على مدخل خليج سان فرانسيسكو. تعرف على القليل عن تاريخ جسر البوابة الذهبية.

تاريخ جسر البوابة الذهبية

لسنوات عديدة قبل بناء جسر البوابة الذهبية ، كانت العبّارة هي الطريقة الوحيدة للعبور عبر خليج سان فرانسيسكو ، وبحلول أوائل القرن العشرين ، كان الخليج مسدودًا بها. في عشرينيات القرن الماضي ، أصبح المهندس وباني الجسور جوزيف شتراوس مقتنعًا بضرورة بناء جسر عبر البوابة الذهبية.

عارضته عدة مجموعات ، كل منها لأسباب أنانية: الجيش ، الحطاب ، السكك الحديدية. كان التحدي الهندسي هائلاً أيضًا - فغالبًا ما يكون في منطقة جسر البوابة الذهبية رياحًا تصل سرعتها إلى 60 ميلاً في الساعة ، وتيارات المحيط القوية تجتاح وادٍ وعرة تحت السطح. إذا لم يكن كل ذلك كافيًا ، فقد كان ذلك في منتصف انهيار اقتصادي ، وكانت الأموال شحيحة ، وكان جسر خليج سان فرانسيسكو بالفعلتحت التشيد. على الرغم من كل شيء ، استمر شتراوس ، وبدأ تاريخ جسر البوابة الذهبية عندما وافق ناخبو سان فرانسيسكو بأغلبية ساحقة على 35 مليون دولار من السندات لبناء جسر البوابة الذهبية.

بناء جسر البوابة الذهبية

تم اختيار تصميم آرت ديكو المألوف الآن ولون البرتقالي الدولي ، وبدأ البناء في عام 1933. اكتمل مشروع جسر البوابة الذهبية في عام 1937 ، وهو تاريخ بارز في تاريخ سان فرانسيسكو. كان شتراوس رائدًا في بناء السلامة ، وصنع التاريخ بالابتكارات بما في ذلك القبعات الصلبة واختبارات الرصانة اليومية. فقد جسر الخليج (الذي كان يجري بناؤه في نفس الوقت) 24 شخصًا بينما خسر جسر البوابة الذهبية 11 شخصًا فقط ، وهو إنجاز رائع في عصر قُتل فيه رجل واحد في معظم مشاريع البناء مقابل كل مليون يتم إنفاقه.