تعلم تقنيات الإبحار الأساسية

2024 مؤلف: Cyrus Reynolds | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-07 05:53

من أهم الأشياء التي يجب تذكرها ، عند تعلم الإبحار ، أن تعرف دائمًا من أين تأتي الرياح بالنسبة للقارب. ادرس الرسوم التوضيحية المتضمنة لمعرفة المصطلحات الخاصة بالنقاط الأساسية للشراع ، وهو موضع القارب بالنسبة لاتجاه الرياح.

نقاط الشراع

تهب الرياح مباشرة من أعلى في هذا الرسم التوضيحي. جميع الأسهم التي تشير إلى الخارج من الدائرة هي اتجاهات يمكن للمركب الشراعي الإبحار بها. على سبيل المثال:

• لا يمكن للقارب الشراعي الإبحار مباشرة في مهب الريح ولكن يمكنه الإبحار حوالي 45 درجة نحوه ؛ يسمى هذا بالسحب القريب.
• عندما يبحر القارب عبر الريح ، والرياح قادمة مباشرة من كلا الجانبين ("الشعاع") ، يكون القارب على شعاع.
• عندما يبحر القارب بزاوية واسعة بعيدًا عن الريح ، ولكن ليس في اتجاه الريح مباشرة ، يكون القارب على نطاق واسع.
• عندما يبحر القارب في اتجاه الريح مباشرة ، يُقال إنه يعمل.

تموضع القارب

معرفة كيفية وضع قاربك بالنسبة لاتجاه الرياح أمر بالغ الأهمية لكيفية ضبط الأشرعة وكيفية وضع وزن جسمك. من الطرق الجيدة لتعلم الانتباه للريح ربط قطع قصيرة من الخيوط الخفيفة بقارب القاربالأكفان وراقب الطريقة التي تهب بها.

اتجاه الرياح

عند الإبحار ، ستجد أن حركة القارب تؤثر على اتجاه الرياح ، لأن حركة القارب عبر الهواء تخلق رياحه الخاصة. على سبيل المثال ، قد تهب الرياح الحقيقية عبر القارب بالضبط (وصول الشعاع) عندما يكون القارب في حالة راحة. ومع زيادة سرعته ، فإنه يصنع رياحه الخاصة من خلال التحرك للأمام في الهواء.

هذه الرياح المضافة من الأمام تضيف إلى الريح على الجانب لإنتاج رياح مشتركة بزاوية أكبر من الأمام. وبالتالي ، قد يكون القارب قريبًا بالفعل. عندما تبدأ في الإبحار لأول مرة ، ليس عليك التفكير كثيرًا في الفرق بين الريح الحقيقية والرياح الظاهرة. كل ما يهم هو الريح الناتجة (الظاهرة) على القارب والأشرعة.

الانطلاق

أسهل طريقة لتعلم الإبحار بالقارب هي من المرسى أو الخط الدائم في الماء. ستدفع الريح القارب للخلف مباشرة ، بحيث يواجه القوس الريح. هذا هو الاتجاه الوحيد الذي لا يمكننا الإبحار فيه ، لذلك يجب إدارة القارب بحيث تأتي الرياح عبر القارب من أي جانب.

اقلب المراكب الشراعية

لقلب المراكب الشراعية بعد تحريره من خط الإرساء ، ما عليك سوى دفع ذراع الرافعة للخارج إلى أي من الجانبين. ستهب الرياح الآن على الجزء الخلفي من الشراع ، بدلاً من تجاوزه على كلا الجانبين ، وسوف يدور القارب. وهذا ما يسمى "دعم الشراع". الآن يمكن للقارب أن يبدأ في الإبحار وأنت تسحب الورقة الرئيسية لتشديد الشراع الرئيسي.

الإبحار من المرسى أو الشاطئ

من الأصعب قليلاً تعلم الإبحار من الرصيف أو الشاطئ. إذا تم نفخ القارب بشكل جانبي مقابل الرصيف ، فقد يكون من المستحيل تقريبًا البدء. في هذه الحالة ، اسلك القارب حتى نهاية الرصيف وأدره هناك ليواجه الخارج في اتجاه الريح. ثم يمكنك إعادة الشراع لتبدأ

لا يمكن للقارب أن يتحرك إذا كانت الأشرعة مفكوكة وتخفق في مهب الريح. بمجرد أن يتم إحكام ربطهم عندما تأتي الرياح من الجانب ، سيبدأ القارب في التحرك للأمام.

أساسيات التوجيه

بمجرد أن ترسم الأشرعة ويبدأ القارب في التحرك ، تأكد من أنك جالس على جانب القارب ، والرياح قادمة ، مقابل الأشرعة كما هو موضح هنا. الرياح ضد الأشرعة ستجعل كعب القارب أو ينحني ، ووزنك ضروري في الجانب العالي لمنع القارب من الانقلاب.

توجيه مع الفلاح

بمجرد تحرك القارب ، يتدفق الماء عبر الدفة ويمكن توجيه القارب باستخدام الرافعة. إذا كنت قد استخدمت محركًا خارجيًا على متن قارب صغير للتوجيه عن طريق دفع ذراع الرافعة بالمحرك ، فأنت تعرف بالفعل كيفية توجيه مركب شراعي صغير ، لأن الرافعة تعمل بنفس الطريقة.

إذا لم تكن قد توجهت باستخدام آلة الحراثة من قبل ، فسيستغرق الأمر بعض الشيء لتعتاد عليها ، لأنه يبدو أنها تعمل عكس ما قد تتوقعه. لقلب القارب إلى اليسار (المنفذ) ، تقوم بتحريك الرافعة إلى اليمين (الميمنة). لتحويل القارب إلى اليمين ، تقوم بتحريك الرافعة إلى المنفذ.

خطوات للتحركتيلر

انظر كيف يتوقف الدفة على مؤخرة القارب. يؤدي تحريك المحراث في اتجاه واحد إلى تدوير الدفة إلى الجانب الآخر ويدفع الماء الذي يتحرك عكس الدفة مؤخرة القارب في الاتجاه الآخر. استخدم الرسم التوضيحي المقدم وفكر في هذه الخطوات لفهم أفضل:

1. حرك الحارث باتجاه جانب المنفذ (اليسار) ، كما يفعل هذا البحار.
2. يؤدي هذا إلى تأرجح الدفة قليلاً على الجانب الأيمن (الأيمن).
3. يتسبب الماء في الجانب الأيمن من الدفة في حركة دفع تحرك المؤخرة في الاتجاه الآخر ، إلى المنفذ.
4. نقل المؤخرة إلى المنفذ يعني أن القوس الآن يشير أكثر إلى اليمين. يختلف التوجيه عن طريق تحريك المؤخرة اختلافًا كبيرًا عن توجيه السيارة ، حيث تدور العجلات الأمامية بمقدمة السيارة. يوجه القارب بدفع مؤخرته بطريقة أو بأخرى مثل قيادة السيارة للخلف
5. قم بعمل حركات صغيرة جدًا للمحراث حتى تشعر بالتوجيه.

معالجة الشراع العامة

تسحب الأوراق للداخل وتخرج الأشرعة. يؤدي سحب اللوح الرئيسي إلى تقريب الشراع الرئيسي من خط الوسط للقارب. سحب الجيب يجعل الذراع أقرب إلى خط المنتصف.

ضع الحارث

بمجرد أن يبدأ القارب في التحرك للأمام ، ضع الرافعة بحيث لا يتحول القارب إلى أي جانب. إذا كانت الأشرعة مفكوكة ورفرفة ، اسحب اللوح الرئيسي حتى يتوقف الشراع الرئيسي عن الخفقان ويتشكل ؛ ستشعر بالقارب يتسارع. بعد ذلك ، اسحب ورقة الجيب حتى الذراع أيضًايتوقف عن الخفقان

تنقل في الأشرعة

هناك مبدأ عام واحد بسيط لتحديد مكان وضع أشرعتك. كلما اقتربت من اتجاه الريح (اقتراب المسافة المقطوعة) ، زادت شدك في الأشرعة. كلما أبحرت بعيدًا عن الريح (مدى واسع) ، كلما تركت الأشرعة أكثر.

لاحظ الصورة الموجودة على اليسار والتي تُظهر الأشرعة بعيدًا عن الجانب بينما يبحر القارب في اتجاه الريح. هنا تهب الرياح من اليمين إلى اليسار. تُظهر الصورة الموجودة على اليمين قرب الأشرعة بينما يبحر القارب عكس اتجاه الريح. لاحظ كعب القارب كلما اقترب من الريح

تقليم الشراع الرئيسي

ضبط الأشرعة باستخدام الأوراق يسمى التشذيب. تقوم بقص شراع لإعطائه أفضل شكل للاتجاه الذي تبحر فيه بالنسبة للريح.

قص الشراع الرئيسي

تسمى الحافة الرأسية الأمامية للشراع باللف. عندما يتم قص الشراع بشكل مثالي ، يكون محكمًا بدرجة كافية بحيث لا يهتز الشراع أو يرفرف ، ولكنه ليس ضيقًا لدرجة أن الرياح تهب ببساطة في اتجاه جانب واحد ، مما يجعل كعب القارب يرتفع بشكل مفرط. إذا تم إحضار الشراع ضيقًا بدرجة كافية تقريبًا ، فسيبدو جيدًا عند الحافة الخلفية ولكن الشراع سيكون مهتزًا أو غير ضيق.

افحص هذه الصورة بعناية وسترى الجزء الخلفي المتصاعد من لفاف الشراع الرئيسي ، وهو أكثر وضوحًا في المنطقة الزرقاء من الشراع. ليس لها شكل جناح طائرة أملس بالقرب من الذقن. تسمى حركة أو اهتزاز الذراع التي تحدث عندما لا يكون الشراع محكمًا بدرجة كافية بما فيه الكفاية luffing. Luffing يعني الشراعلا يعمل بكفاءة كما ينبغي ، والقارب يسير أبطأ مما يستطيع.

اترك الورقة الرئيسية

المبدأ العام لقص الشراع الرئيسي تمامًا هو ترك الورقة الرئيسية حتى يبدأ الشراع الرئيسي في الالتفاف ثم سحبه للداخل حتى يتوقف عن الانتفاخ.

إذا كان الشراع ضيقًا جدًا ، فقد يبدو مثاليًا. لا يمكنك معرفة ما إذا كانت ضيقة للغاية من خلال مظهرها. الطريقة الوحيدة للمعرفة هي السماح لها بالخروج حتى تبدأ في الانتفاخ ثم تشديدها فقط حتى تتوقف عن الانتفاخ.

تقليم الجيب

اترك الورقة حتى تبدأ في الاهتزاز أو الخفقان ، ثم شد ورقة الجيب حتى تتوقف. كما هو الحال مع الشراع الرئيسي ، لا يمكنك معرفة شكل ذراع الرافعة ما إذا كان ضيقًا جدًا ، لذا فإن الطريقة الوحيدة للتأكد من أنها مثالية هي تركها حتى تنفجر ، ثم إعادتها قليلاً.

كيفية قص الجيب

تحتوي بعض المراكب الشراعية ، وخاصة الأكبر منها ، على شرائط على ذراع ذراع الرافعة والتي تُظهر تدفق الهواء على جانبي الحافة الأمامية لجانب الذراع. عندما يكون الشراع في حالة تقليم ، فإن هذه اللافتات ، المسماة Telltales ، ترتد بشكل مستقيم على جانبي الشراع. فيما يلي عرض لما تبدو عليه حكايات الجيب وكيفية قص ذراع الرافعة باستخدامها.

لاحظ شكل كلا الشراعين في هذه الصورة بينما يتحرك القارب عند وصول شعاع. تذكر أنه بالقرب من الريح ، تكون الأشرعة ضيقة ؛ كلما ابتعدت الريح ، تركت الأشرعة أكثر. يبلغ مدى وصول الشعاع حوالي منتصف المسافة بين الطرفين. كلا الشراعين لهما نفس المنحنى.

المسافة بين الذراع والشراع الرئيسي ،تسمى الفتحة ، ولها مسافات من الأمام إلى الخلف ، مما يساعد على تدفق الهواء بسلاسة بين الأشرعة. إذا كان ذراع الرافعة محكمًا جدًا ، أو كان الشراع الرئيسي فضفاضًا جدًا ، فإن فتحة التضييق ستسبب اضطرابًا جويًا وتبطئ من سرعة القارب.

صنع منعطف

أهم شيء في التعامل مع المراكب الشراعية هو معرفة مكان الريح دائمًا. إذا لم تكن منتبهًا وسلكت الطريق الخطأ دون أن تستعد أولاً ، يمكنك أن تنقلب القارب إذا كان الجو عاصفًا.

ثلاثة دورات عامة

ضع في اعتبارك أن هناك ثلاثة أنواع عامة من المنعطفات ، اعتمادًا على اتجاه القارب بالنسبة إلى الريح:

1. إذا كانت الرياح قادمة من أمامك على جانب واحد ، مثل الميناء أو اليسار ، وقمت بإدارة القارب يسارًا في اتجاه الريح وعبرها بحيث تأتي الرياح الآن من أمامك على الجانب الآخر. ، الآن يمين أو يمين ، هذا يسمى التزحلق - الالتفاف عبر الريح بالتحول إلى الريح.
2. إذا كنت تبحر على نطاق واسع والرياح خلفك من جانب واحد (على سبيل المثال ، الميناء أو الميمنة) وقمت بإدارة القارب لليمين بحيث يعبر المؤخرة الريح ، والآن تأتي الرياح من خلفك على الجانب الآخر ، الآن الميمنة أو اليمين يسمى gybing (أو jibing) - الالتفاف عبر الريح باتجاه الريح.
3. في النوع الثالث من المنعطفات ، لا تعبر اتجاه الريح على الإطلاق. على سبيل المثال ، قد تكون مقربًا مع الرياح القادمة من أمامك على جانب واحد (على سبيل المثال ، منفذ أو يسار) وأنت تستدير لليمين ("تخلص من الريح") حوالي 90 درجة. الريحما زلت على جانب المنفذ الخاص بك إلا أنك الآن على نطاق واسع والرياح خلفك على جانب المنفذ.

وضع الأشرعة

في أول اثنين من هذه المنعطفات ، عبر الريح ، يجب أن تعبر الأشرعة إلى الجانب الآخر من القارب وعليك تبديل الجوانب بنفسك للحفاظ على توازن القارب. أسهل نوع من الانعطاف يحدث عندما تبقي الريح على نفس الجانب من القارب - النوع الثالث أعلاه. كل ما عليك فعله هو أن تأخذ دورك ثم تقليم أشرعتك إلى مسارك الجديد. كلما اكتسبت الخبرة ، يمكنك ضبط أشرعتك في نفس الوقت الذي تقوم فيه بالدوران.

كلما اقتربت من الريح (إذا "توجهت لأعلى" نحو الريح) ، كلما قمت بسحب الأوراق أكثر. كلما ابتعدت عن الريح (إذا "أخرجت") ، كلما تركت الملاءات أكثر. عندما تستعد للدوران في كلتا الحالتين ، احتفظ دائمًا بإحدى يديك على الورقة الرئيسية. قد تحتاج إلى السماح لها بالخروج بسرعة عندما تتجه نحو اتجاه الريح ، على سبيل المثال ، لمنع الانكسار في الجوانب.

باستخدام لوحة المركز

اللوح الأوسط عبارة عن شفرة طويلة رفيعة من الألياف الزجاجية أو المعدن تتدلى في الماء بالقرب من مركز القارب. عادة ما يتم تعليقها من طرف واحد ويمكن رفعها وخفضها أثناء الإبحار. تُظهر الصورة على اليسار الجزء العلوي من اللوحة المركزية في قمرة القيادة ، واللوحة في الموضع السفلي. في الصورة على اليمين يمكنك رؤية اللوح في الماء تحت القارب.

الإبحار باتجاه الريح

لأن الرياح تهب بشكل جانبي على القارب والأشرعة ، خاصة كلما اقترب القارب منالريح ، ينفجر القارب بشكل جانبي حتى أثناء تحركه للأمام. عندما تكون اللوحة المركزية لأسفل ، فإنها تشبه عارضة على مركب شراعي كبير وتقاوم هذه الحركة الجانبية. ومع ذلك ، عندما تبحر في اتجاه الريح ، تكون الرياح متخلفة أكثر من الاتجاه الجانبي ويكون الدفع الجانبي أقل بكثير ، وبالتالي لا تكون هناك حاجة إلى اللوح الأوسط. لذلك ، يرفع العديد من البحارة اللوح المركزي عند النزول في اتجاه الريح ؛ مع سحب أقل في الماء ، يبحر القارب بشكل أسرع.

عندما تتعلم لأول مرة ، لن يضرك ترك اللوحة المركزية في الأسفل طوال الوقت. لا داعي للقلق إلا بعد أن تتقن تقليم الشراع.

إبطاء المراكب الشراعية

الهدف بالنسبة لمعظم البحارة هو الإبحار بأسرع ما يمكن ، سواء أكان السباق أم الاستمتاع فقط. تحتاج إلى معرفة كيفية إبطاء القارب في بعض الأحيان ، على سبيل المثال عند الاقتراب من رصيف أو إرساء أو عائق.

تسرب الرياح

إبطاء المراكب الشراعية أمر بسيط إلى حد ما - فأنت تفعل فقط عكس ما تفعله للإبحار بسرعة باستخدام أشرعة مشذبة جيدًا. أفضل طريقة للإبطاء هي "سكب الريح" من أشرعتك عن طريق ترك الشراشف حتى تنتفخ ، أو حتى أكثر إذا لزم الأمر حتى تبدأ في الخفقان. هذا يعني أنهم لا يعملون بكفاءة لدفع القارب للأمام وسوف يتباطأ القارب بسرعة. ما عليك سوى شد الشراشف مرة أخرى لاستعادة السرعة إذا كنت تريد أو تستمر في ترك الأوراق حتى ترفرف الأشرعة بلا فائدة وتتوقف سواحل القارب.

هناك استثناء واحد لقاعدة "السماح للخروج للإبطاء": عندما تبحرريح. عندما تجري ، يندفع الشراع للأمام ، وقد لا يكون من الممكن ترك الشراع الرئيسي بعيدًا بما يكفي لتسرب الرياح لأن ذراع الرافعة يضرب الأكفان ولن يذهب إلى أي أب. الشراع لا يزال ممتلئا والقارب يتحرك على طول. في هذه الحالة ، اسحب الطريق الرئيسي لإبطاء القارب. وهكذا كلما قل الشراع معرض للرياح ، وأبطأ القارب.

اترك الأوراق

لا تحاول الإبطاء في نقاط الشراع الأخرى عن طريق تشديد اللوح الرئيسي. عند وصول العارضة ، على سبيل المثال ، قد يؤدي شد الملاءات إلى إبطائك ولكن يمكن أن يزيد أيضًا من كعب القارب بشكل كبير ، ويمكن أن تنقلب. بدلاً من ذلك ، اترك الأوراق.

إيقاف مركب شراعي

في النهاية ، تحتاج إلى إيقاف القارب لرسو أو إرساءه بعد الإبحار. قد لا يكون هذا بديهيًا على الفور لأن القوارب لا تحتوي على فرامل مثل السيارات.

استدر نحو الريح

عادة ما يكون الأمر بسيطًا مثل تحويل القارب مباشرة إلى الريح لإيقافه ، كما هو موضح في هذه الصورة. اعتمادًا على شدة هبوب الرياح ومدى سرعة تحرك القارب ، سيؤدي هذا عمومًا إلى إيقاف القارب بطول واحد إلى ثلاثة أطوال للقارب.

• الأشرعة ترفرف فضفاضة ولا تملأ لتحريك القارب. للتوقف لالتقاط خط إرساء ، أو للتوقف بجانب رصيف ، تدرب على تحويل القارب إلى مهب الريح لمعرفة مدى سرعة توقفه في ظروف مختلفة.
• تذكر أن ترخي الملاءات أيضًا ، لأن القارب سينفجر في نهاية المطاف بطريقة أو بأخرى ، وإذا التقطت الأشرعة الريح ، فسوف يرغب في الإبحار مرة أخرى.

في حالات الطوارئ

يمكنك إيقاف أو إبطاء مركب شراعي ببساطة عن طريق تحرير الأوراق. سوف ترفرف الأشرعة وتحدث ضجة ، لكن القارب سوف يتباطأ ويتوقف - أي ما لم تصعد الرياح خلف الشراع الرئيسي وتدفع حاجز الرافعة ضد الأكفان ، مما يسمح للقارب بالاستمرار في اتجاه الريح. هذا هو السبب في أنه من الأفضل دائمًا أن تتحول إلى مهب الريح لإيقاف القارب.

توقف في قفص الاتهام

خطط لأسلوبك بعناية حتى تتمكن من التحول إلى مهب الريح ، بغض النظر عن مصدرها ، أو يمكنك فك الألواح لتتوقف. إذا كانت الرياح تهب مباشرة في اتجاه الرصيف ، على سبيل المثال ، يمكنك الإبحار جنبًا إلى جنب بزاوية قريبة وترك الألواح تخرج لإبطاء القارب والصعود ، حيث تهب الرياح على الرصيف.

إبعاد القارب

بعد الإبحار ، مرة أخرى على المرسى أو المرسى ، ستقوم بإزالة الأشرعة وربما الدفة والمعدات الأخرى.

• لحماية الأشرعة ، يجب طيها بعناية قبل تخزينها.
• دعها تجف أولاً إذا كانت مبللة. إذا تم نقعها في الماء المالح ، اشطفها أولاً واتركها تجف.

أضعاف الشراع

أفضل طريقة لطي الشراع تعتمد على حجمه وحجم كيس الشراع إذا تم استخدامه. كلما قل عدد الطيات ، قل الضغط على قماش الشراع.

• انشر الشراع بشكل مسطح ثم قم بطيه مرتين أو أكثر بالطول ، مع الحفاظ على اللاف مستقيماً.
• عندما يكون عرض الشراع المطوي صغيرًا بما يكفي للتخزين والمناولة ، قم بلفه في أسطوانة.
• ضع الأشرعة والمعدات الأخرى في مكان جاف ،لتكون جاهزًا ليوم الإبحار التالي.