كيف تجني شركات الطيران الأموال من عمليات الاسترداد التي يقوم بها المسافر الدائم؟

2024 مؤلف: Cyrus Reynolds | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-07 05:17

من وجهة نظر المسافر ، لقد مرت أيام مجد برامج المسافر الدائم. بينما كنت تربح الأميال وفقًا للمسافة التي قطعتها ، مما يعني أنه يمكنك ربح ما يصل إلى تذكرة ذهاب وإياب مجانية مقابل كل ثلاثة أو أربعة تدفع ، فإنك تكسب الآن وفقًا لما تنفقه. اعتاد استرداد المكافآت أيضًا أن يكون أرخص كثيرًا: تبلغ تكلفة تذكرة الدرجة الاقتصادية باتجاه واحد إلى جنوب شرق آسيا على خطوط دلتا الجوية 40 ألف ميل اليوم ، ولكنها تكلف 32 ، 500 ميل منذ أكثر من عام بقليل. القائمة تطول.

على الرغم من كونها سيئة بالنسبة للمسافرين ، فإنهم غالبًا لا يفكرون في الجانب الآخر من المعادلة - للأفضل أو للأسوأ. إليك بعضًا من ذلك ، بما في ذلك تكلفة شركة الطيران لبرنامج المسافر الدائم.

لعب محامي الشيطان

ظاهريًا ، قد يبدو أن شركات الطيران تحصل على الطرف القصير من العصا عندما يتعلق الأمر ببرامج المسافر الدائم.

على مدار العام ، على سبيل المثال ، تقدم الخطوط الجوية المتحدة عروض ترويجية مستهدفة لبعض المستخدمين لتلقي عشرات الآلاف من أميال أميال بلس بلس عند فتح حساب مايلج بلاس إكسبلورر فيزا وإنفاق مبلغ معين خلال الأشهر القليلة الأولى. لنفترض ، على سبيل المثال ، أن المكافأة هي 70 ألف ميل مقابل 3 آلاف دولار تم إنفاقها. ضع في اعتبارك أن هذه البطاقة تربح ميلًا واحدًا لكل دولاربشكل عام ، العميل الذي استفاد من هذا العرض سيكون لديه 73 ألف ميل لاستردادها.

إذا توفرت جوائز مستوى "التوفير" ، فسيكون ذلك كافيًا لرحلة ذهاب فقط إلى اليابان في درجة الأعمال على متن يونايتد أو أي من شركائها ، بما في ذلك شركة طيران سكايتراكس الخمس نجوم All Nippon Airways. ستكون القيمة النقدية لهذه التذكرة حوالي 4 آلاف دولار ، لكن العميل الذي يستبدل النقاط لن يدفع أي شيء بشكل مباشر لأي شركة طيران ، لأن مبلغ 3 آلاف دولار الذي تم إنفاقه على البطاقة ذهب لشراء سلع وخدمات أخرى.

بالطبع ، لا يكسب معظم الطيارين الدائمين نقاطًا بهذه الطريقة ، ولكن من الطيران في الواقع. وعلى الرغم من أن هذه الطريقة أقل ربحًا اليوم ، إلا أنها لا تزال تقدم لشركات الطيران أكثر من ولاء الركاب ، وهو أقل من سلعة هذه الأيام على أي حال بفضل توحيد الصناعة.

سلاح سري صادم للخطوط الجوية

المثير للصدمة ، أن الجزء من المعادلة حيث تكسب شركات الطيران أموالها من برامج المسافر الدائم - وهم يحققون قدرًا كبيرًا من المال منها - لا يتعلق بالولاء للسفر أو المسافر ، ولكن بالبيع المباشر للبرامج المتكررة أميال المسافر ، لكل من المسافرين والشركات الخاصة التي تدير وتشارك في برامج المسافر الدائم الخاصة بهم.

بالنسبة لمثال بطاقة الائتمان أعلاه (وشركاء بطاقات الائتمان هم أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل شركات الطيران تكسب الكثير من المال من برامج المسافر الدائم) ، دعنا نفترض رسوم United Chase ، التي تصدر بالفعل الأميال ، 1.4 سنت لكل ميل. هذا يعني أن يونايتد قد جنى 1،022 دولارًا أمريكيًا من مكافأة العميل ،بغض النظر عن كيفية استرداد العميل لها. أو إذا.

وهذا هو السلاح السري لشركات الطيران: فالكثير من المسافرين الدائمين نادرًا ما يستردون أميالهم أو لا يستردونها أبدًا ، إما لأنهم لا يملكون ما يكفي للحصول على الجائزة التي يريدونها ، أو لأنهم ببساطة يحشدونهم. اجمع هذا مع ولاء العملاء المذكور أعلاه والأرباح المتبقية الأكبر من تراكم الأميال القائم على الإيرادات ، وقد يجعلك ذلك أكثر غضبًا بشأن مقدار برامج المسافر الدائم التي تفسدك.

طرق غريبة للفوز بلعبة المسافر الدائم

بالطبع ، لا يعني مجرد فوز شركات الطيران في لعبة المسافر الدائم أنك لا تستطيع ذلك أيضًا. نشرت TripSavvy مقالًا في وقت سابق من هذا العام حول استخدام "الإنفاق المصنّع" لزيادة الأرباح المتعلقة ببطاقة الائتمان إلى أقصى حد ، وهذه ليست سوى بداية الإجراء الذي يمكنك اتخاذه - سواء من حيث الأرباح أو الغرابة.

بعض المسافرين ، على سبيل المثال ، يرسمون وجهة سفر مزدحمة في الأيام المزدحمة ، ثم يقومون طواعية برحلات لاحقة وتضمين أميال المسافر الدائم كجزء من فدية الحصول على مقعد. من ناحية أخرى ، يجد آخرون ثغرات في سياسات شركات الطيران ، مثل شراء التذاكر على شركاء الطيران لبرنامج الطيران الرئيسي ، الذين يتم التنازل عن آلية كسب الإيرادات على رحلاتهم عادةً.

ومع ذلك ، فأنت تلعب لعبة المسافر الدائم ، فقط تذكر: ليس عليك أن تشعر بالذنب وأنت جالس في مقعد "حر": شركة الطيران تجني المال من وجودك هناك أم لا. ومهما فعلت ، اقضِ أميالك. على عكس النقد في حساب التوفير عالي الفائدة ، لا تزيد قيمة أرصدة المسافر الدائمالوقت ولكن ، بفضل التخفيض المتكرر لقيمة العملة ، ينخفض. تكلفة برنامج المسافر الدائم لا تكاد تتكبدها شركة طيران - إنها في الحقيقة سلبية.