دليل للمطارات الرئيسية في الهند

2024 مؤلف: Cyrus Reynolds | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-07 05:03

زاد السفر الجوي في الهند بمعدل هائل في السنوات الأخيرة ، مما يجعل سوق الطيران المدني المحلي في الهند الأسرع نموًا في العالم. تعتبر الآن ثالث أكبر سوق طيران مدني محلي على مستوى العالم (بعد الولايات المتحدة والصين). علاوة على ذلك ، تشير التوقعات إلى أن سوق الطيران المدني في الهند مهيأ لأن يصبح ثالث أكبر سوق في العالم بحلول عام 2024.

الدافع وراء التوسع هو تحديث المطارات ، ونجاح شركات الطيران منخفضة التكلفة ، والاستثمار الأجنبي في شركات الطيران المحلية ، والتركيز على الاتصال الإقليمي. تم إجراء ترقيات ضخمة للمطارات الرئيسية في الهند ، مع مدخلات كبيرة من الشركات الخاصة ، ولا تزال مستمرة مع زيادة الطاقة الاستيعابية. الهند لديها الآن بعض محطات المطارات الجديدة اللامعة المحسنة بشكل كبير. ها هي التفاصيل

مطار دلهي أنديرا غاندي الدولي (DEL)

• الموقع:بالام ، 10 أميال (16 كيلومترًا) جنوب وسط المدينة.
• الايجابيات:محطة حديثة مع سهولة الوصول إلى وسط مدينة دلهي.
• Cons: غالبًا ما يؤخر الضباب من ديسمبر حتى فبراير أو يلغي الرحلات.
• المسافة إلى مركز المدينة:سيارة أجرة مدفوعة مسبقًا ، موصى بها علىبمقياس واحد ، تتراوح تكلفته بين 5 دولارات و 7 دولارات. تستغرق الرحلة من 45 دقيقة إلى ساعة واحدة أثناء حركة المرور العادية. خط مترو دلهي السريع ، المعروف باسم الخط البرتقالي ، يكلف أقل من دولار واحد ويستغرق 20 دقيقة.

دلهي تتنافس مع مومباي على جائزة أفضل مطار في الهند ، على الرغم من أنها كانت تتصدر باستمرار في السنوات الأخيرة. تم تأجير مطار دلهي لمشغل خاص في عام 2006 وتم ترقيته لاحقًا. لا تزال عمليات التجديد لتحسين وتوسيع المطار جارية ، ولكنها شملت حتى الآن إضافة محطة دولية متكاملة جديدة (المبنى 3) وتطوير منطقة الضيافة AeroCity المجاورة للمطار. تحتوي هذه المنطقة على العديد من الفنادق والمطاعم ، وهي متصلة بمحطة قطار مترو على الخط البرتقالي. حاليًا ، يخدم مطار دلهي ما يقرب من 70 مليون مسافر سنويًا ، مما يجعله أكثر المطارات ازدحامًا في الهند. بمجرد الانتهاء ، ستزيد الترقية من قدرة المطار إلى 100 مليون مسافر سنويًا.

مطار مومباي شاتراباتي شيفاجي ماهراج الدولي (BOM)

• الموقع:تقع المحطة الدولية في Sahar في Andheri East ، على بعد 19 ميلاً (30 كيلومترًا) شمال وسط المدينة. المحطة المحلية في سانتا كروز ، 15 ميلا (24 كيلومترا) شمال وسط المدينة.
• الايجابيات:المحطة الرئيسية حديثة وسهلة التصفح.
• السلبيات:محطات منفصلة دولية ومحلية ، تتطلب نقل الركاب لركوب سيارة أجرة بين الاثنين. تأخر الرحلات بسببازدحام على المدرج. لا توجد خيارات نقل عام مباشر تربط المطار ووسط المدينة.
• المسافة إلى مركز المدينة:تكلف سيارة الأجرة حوالي 5 دولارات وتستغرق ساعة إلى ساعتين ، حسب حركة المرور.

يتعامل مطار مومباي مع حوالي 50 مليون مسافر سنويًا ، مما يجعله ثاني أكبر مطار في الهند. على غرار مطار دلهي ، تم تأجيره إلى مشغل خاص في عام 2006 ، وتم تشييد محطة دولية متكاملة جديدة. افتتحت المحطة ، المعروفة باسم المبنى 2 ، في أوائل عام 2014. الخطوط الجوية المحلية حاليًا في طور الانتقال إلى المبنى 2 بطريقة مرحلية ، على الرغم من أن شركات الطيران منخفضة التكلفة لا تزال تغادر المحطة المحلية القديمة في منطقة مختلفة. حسنت المحطة الجديدة وظائف المطار بشكل كبير ، ومع ذلك لا يزال ازدحام المدرج وتأخيرات الرحلات الجوية مشكلة كبيرة.

مطار بنغالورو كيمبيجودا الدولي (BLR)

• الموقع:Devanahalli ، 25 ميلاً (40 كيلومترًا) شمال وسط المدينة.
• الايجابيات:المحطة حديثة وتتم صيانتها جيدًا.
• سلبياتإنها بعيدة عن المدينة.
• المسافة إلى مركز المدينة:تكلف سيارة الأجرة حوالي 12 دولارًا وتستغرق ساعة إلى ساعتين ، اعتمادًا على حركة المرور. هناك حافلة مكوكية بالمطار تذهب إلى وسط المدينة وتتكلف من 2 دولار إلى 4 دولارات ، وتستغرق ما لا يقل عن الوقت الذي تستغرقه سيارة الأجرة.

مطار بنغالورو هو ثالث أكثر المطارات ازدحامًا في الهند ، حيث يستقبل أكثر من 33 مليون مسافر سنويًا. كان هذا المطار الجديدتم تشييده من قبل شركة خاصة في موقع جديد وبدأ العمل في مايو 2008. ومنذ ذلك الحين ، تم توسيعه على مرحلتين. بدأت المرحلة الثانية في عام 2015 ، وتشمل بناء مدرج ثان ومحطة ثانية. في الوقت الحالي ، يحتوي المطار على محطة واحدة وظيفية فقط تستخدم للرحلات المحلية والدولية. غالبًا ما يواجه مطار بنغالورو مشاكل الضباب في الصباح الباكر خلال فصل الشتاء. إذا كنت مسافرًا ، فاستعد لتأخير الرحلات أو إلغائها.

مطار تشيناي الدولي (MAA)

• الموقع:Pallavaram ، تسعة أميال (14.5 كيلومترًا) جنوب غرب وسط المدينة.
• الايجابيات:لا شيء (حتى تكتمل التجديدات في عام 2021).
• السلبيات:قيد الإنشاء حاليًا ، بنية تحتية سيئة ، مخاوف تتعلق بالسلامة.
• المسافة إلى مركز المدينة:سيكلف ركوب التاكسي لمدة 30 دقيقة إلى وسط المدينة حوالي 4 دولارات. يربط قطار مترو تشيناي الجديد أيضًا المطار بمحطة تشيناي المركزية على الخط الأزرق. تكلفتها حوالي 1 دولار وتستغرق 10 إلى 20 دقيقة.

تشيناي هو رابع أكثر المطارات ازدحامًا في الهند ، والمركز الرئيسي للقادمين والمغادرين في جنوب الهند. يتعامل مع أكثر من 20 مليون مسافر سنويًا ، نصفهم تقريبًا يسافرون محليًا ، وتملكه وتديره الحكومة الهندية. تنقسم الرحلات حاليًا على ثلاث محطات منفصلة ، مما يتسبب في إزعاج الركاب. المطار في طور التوسيع وإعادة التطوير لزيادة قدرته إلى 40 مليونمسافر في السنة. وتشمل هذه الأعمال بناء محطة دولية متكاملة جديدة (المحطة 2) ، وإعادة استخدام المحطات القديمة ، وربط جميع المحطات داخليًا.

مطار كولكاتا نيتاجي سوبهاش تشاندرا بوس الدولي (CCU)

• الموقع:دوم دوم ، 10 أميال (16 كيلومترًا) شمال شرق وسط المدينة.
• الايجابيات:محطة محلية ودولية متكاملة.
• السلبيات:الضباب في الشتاء يؤخر الرحلات الجوية. خدمة عملاء غير فعالة ، صيانة سيئة.
• المسافة إلى مركز المدينة:تكلف سيارة الأجرة حوالي 5 دولارات وتستغرق من 45 دقيقة إلى 1.5 ساعة ، اعتمادًا على حركة المرور. توجد محطة مترو في المطار - الأجرة مجرد سنتات ، وتستغرق حوالي 75 إلى 90 دقيقة.

مطار كولكاتا هو مطار دولي ولكن حوالي 85 في المائة من الركاب هم من المسافرين المحليين. إنه خامس أكثر المطارات ازدحامًا في الهند ويتعامل مع ما يقرب من 22 مليون مسافر سنويًا. مثل مطار تشيناي ، فإن مطار كولكاتا مملوك ومدار من قبل الحكومة الهندية. تم استبدال المحطات المحلية والدولية القديمة بالمطار بمحطة جديدة متكاملة تشتد الحاجة إليها (تُعرف باسم مبنى الركاب 2) ، والتي تم افتتاحها في يناير 2013. وقد أدى تحديث المطار إلى منحه "أفضل مطار مُحسَّن في منطقة آسيا والمحيط الهادئ" في 2014 و 2015 من قبل المجلس الدولي للمطارات. تم افتتاح متاجر البيع بالتجزئة الجديدة أخيرًا في المطار في عام 2017 ، مما يوفر للمسافرين ما يفعلونه. توسع آخر في الأعمال لزيادة زيادة المطارالسعة ، ومن المتوقع أن تبدأ المرحلة الأولى في وقت ما في أواخر عام 2020 وتكتمل بحلول عام 2023.

مطار راجيف غاندي الدولي (HYD)

• الموقع:Shamshabad ، 19 ميلاً (30 كيلومترًا) جنوب غرب وسط المدينة.
• الايجابيات:صديقة للبيئة ، حديثة وذات تقنية عالية.
• السلبيات:بعيدًا قليلاً عن وسط مدينة حيدر أباد. تجري حاليًا أعمال توسعة ، مع نقل بعض العمليات إلى محطات مؤقتة.
• المسافة إلى مركز المدينة:تكلف سيارات الأجرة ما بين 7 دولارات و 14 دولارًا وتستغرق ساعة إلى ساعتين ، اعتمادًا على حركة المرور. هناك أيضًا حافلة سريعة تتكلف 1.50 دولارًا إلى 3.50 دولارًا وتستغرق من 60 إلى 90 دقيقة.

تم افتتاح مطار حيدر أباد في منتصف مارس 2008. تديره شركة خاصة ويتعامل مع ما يزيد قليلاً عن 21 مليون مسافر سنويًا. المطار من الطراز العالمي ، مع مرافق ممتازة ، وقد فاز بجوائز لمبادراته الصديقة للبيئة. في عام 2019 ، أطلق المطار أول مرفق للتعرف على الوجوه البيومترية في الهند للرحلات الداخلية ، مما يلغي حاجة الركاب لإظهار بطاقات الصعود إلى الطائرة. العيب الرئيسي هو أن المطار يخضع لأعمال توسعة لاستيعاب الزيادة السريعة في أعداد المسافرين. أثناء حدوث ذلك ، تم تقسيم العمليات بين محطة الركاب الرئيسية ومحطة المغادرة الدولية المؤقتة والصالة المؤقتة للقادمين الداخليين.

مطار غوا الدولي (GOI)

• الموقع:دابوليم.
• الايجابيات:تقع بالتساوي بين شمال وجنوب جوا.
• السلبيات:مزدحم ، تخطيط سيئ ، بنية تحتية سيئة ، نقص في المرافق. المطار مغلق أيضًا من الساعة 8.30 صباحًا حتى الساعة 12:30 ظهرًا. خمسة أيام في الأسبوع ، حيث يتم تنفيذ تدريب الطيران العسكري هناك.
• المسافة إلى بانجيم:تبلغ تكلفة التاكسي المدفوع مسبقًا 40 دقيقة حوالي 15 دولارًا. هناك أيضًا خدمة سيارات أجرة تديرها الدولة وتستند إلى التطبيق تسمى GoaMiles. بدلاً من ذلك ، تعمل خدمة حافلات مكوكية رخيصة الثمن من المطار إلى بانجيم وكالانجوت ومارجاو (المدينة الرئيسية في جنوب جوا). يمكن الحجز عبر الإنترنت هنا أو في المطار.

مطار جوا هو المطار الوحيد في الولاية حاليًا (مطار ثان قيد الإنشاء في Mopa في شمال جوا). إنه مطار تديره الحكومة ويعمل من قاعدة عسكرية. تعامل المطار مع حوالي 8.5 مليون مسافر في عام 2019 ، مما يجعله تاسع أكثر المطارات ازدحامًا في الهند. ومع ذلك ، فإن قدرتها لا تتجاوز 5 ملايين مسافر ، مما يؤثر على وظيفتها ويؤدي إلى الازدحام خلال أوقات الذروة. المحطة تخضع للتجديد والتوسيع ولكن حتى يتم الانتهاء من ذلك توقع حدوث تأخيرات ومضايقات.